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http://www.bjjtgl.gov.cn/publish/portal0/tab41/info29280.htm
日前，699路公交车司机赵师傅欣喜的发现，原来该路公交车从昌平的回龙观小区到丰台区富丰桥西总站，平峰时需要近2个小时的时间，而前一阶段，交管部门在车上装备了公交优先系统之后，现在全程只需1个多小时，途经的很多路口都是一路绿灯，尤其是早晚高峰时间，大大提高了运行效率。
按照市政府大力发展公共交通，坚持公交优先的整体交通理念，今年以来，我局持续加大对公共交通优先系统的应用，共新建公交优先控制系统98处，涉及总里程37.6公里，惠及34条公交线路、1046辆公交车，使得上述线路上的公交车在早晚高峰时段运行时间分别缩短了9.15%和6.68%。
随着经济的发展和私家车的迅猛增长，本市的车路矛盾持续增加。为有效缓解车辆高增长给城市发展、环境保护和市民出行带来的影响，近年来，市政府不断推动公共交通的建设和发展，提出了公交优先的理念，让在城市中运行的公交车更快一些，确保更广大群众的出行权益。为此，我局持续加大“公交优先”的投入，在充分调研的基础上不断施划增加公交专用线路的同时，加大科技系统的研发和设备应用，建立了我市的公交优先控制系统，并不断完善、扩充，为提高我市公交线路的运行效率，起到了积极的作用。
公交优先系统实际上是在信号控制系统的基础上，通过无线射频识别技术，实现公交车辆检测和公交信号的优先。在公交车上设置一个发射接收装置，当公交车行驶至接近路口停止线时，该装置向路口的信号系统发送优先信号，经过系统检验、识别、计算之后，根据当时的交通情况，给予公交车优先的绿灯放行信号。同时，通过通信网络，将优先信号传递给控制中心，从而便于对路口情况进行实时监控。
这套系统最大的好处就是能够节省公交车辆在路口通过的时间。据悉该系统投入运行以来，截止目前，平均每天响应公交优先请求3万余次，系统控制范围内公交车辆的运行时间，在早、晚高峰时间有所缩短。
15路公交车司机李师傅对于公交优先系统的好处体会最深，他说，由于15路是在城里运行，每到早晚高峰时段，交通压力激增，“以前公交车在上下班高峰期，行驶起来比较缓慢，现在城区的街道和主要大街上，有公交专用道，又有优先系统，车辆一到路口基本上就是绿灯，公交车提速不少，路上节省了时间，我们高兴，乘客更高兴。”每天乘坐717路的张大妈笑着说：“每天送孙女上学，就怕迟到，要起大早才行。现在公交车快了不少，有了优先权了，孙女也可以多睡会儿了。市政府真是为民办了一件实事呀！”
公交优先系统的建立是市政府大力发展公共交通，提倡绿色出行理念的一项重要举措，同时也是有效缓解北京市道路交通压力的科技手段，保障更多人的出行权益，提升公共交通的优先权和优越性是建立这套系统的目的，更是我局落实为民办实事的具体表现。近年来，在市委、市政府，市公安局的领导下，我局深入贯彻公交优先的措施、理念，依托高科技系统，加强对路口、路段的调研分析，在有条件的路口处，逐步加装、完善公交优先系统。自08年以来至今，公交优先信号控制系统已在中关村大街、两广路、阜外大街、平安大街、朝阜路、北苑路、朝阳北路、南中轴路、安立路等全市354处主要大街及主干道的路口上安装和使用，线路总长达168.8公里，惠及公交线路130余条，公交车辆4000余辆。为了给百姓创造一个更加和谐、畅通的出行环境，在市政府“公交优先”理念的指引下，明年我局还将在更多的路口建立公交优先信号系统。（新闻办：祁琦） |
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发表于 2011-12-23 09:30
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发表于 2011-12-23 11:47
发表于 2011-12-23 12:43
