北京俩公交避让社会车辆发生追尾事故 20人受伤

603路

本是同根生，相煎何太急~

沁水丹泉

社会车的司机可以看得到此帖吗？？

动力时代

这样的事情很多，其实都知道大多数这样的情况是社会车辆违章，其实司机有时候真可以毫不避讳的直接撞向社会车辆，因为，现在看来责任算在后面车的司机上，这是你没有捉住真正的肇事车辆，如果第一辆车撞向肇事车，而导致第二辆公交车撞向第一辆车，那么，责任就明确了。那个社会车辆就无法逃避责任，司机大多数时候是出于本能的躲让社会车辆，但是不知道自己在突然制动后，很容易导致车上的乘客受伤，如果你没有和肇事车相撞，那么不管乘客出现多么恶劣的伤势，都是你司机的责任，如果你毫不吝惜的撞向肇事车，那么你只是受害者，责任要给那个开车没规矩的肇事车，真是得不偿失啊！所以如果在高速行驶情况下，突然制动，还不如就把违章车辆撞飞！
我就遇到过一个例子，乘坐10路行驶到天安门东向北京站方向行驶，刚刚出站，前方公安部红绿灯红变为绿，司机正踩油门，当车开到公安部红绿灯停车线时，车左侧车道一辆桑塔纳突然越过10路车头右转，想超车违章拐进公安部，司机紧急制动一个急刹车，桑塔纳顺利的违章拐弯了，但是车里的乘客大概30-40人，除少数坐着的人外，其余全都倒在地上，不同程度受伤！当然，责任都是10路车队背了！！！！！！多**不值啊！真还不如当场撞飞那个桑塔纳！

vincentxkw

动力时代 发表于 2011-12-23 00:07
这样的事情很多，其实都知道大多数这样的情况是社会车辆违章，其实司机有时候真可以毫不避讳的直接撞向社会 ...

这种情形我也支持撞上去，紧急避险，那一车人的命值钱多了，不过恐怕是个司机都会下意识踩刹车

cs9299

个人认为：就目前的北京交通大环境来说，非常的不好。客观的说，少部分社会车辆没有道德，但公交车司机在驾驶的时候也应该多为乘客考虑。我要是804路司机，我宁可去撞社会车辆，这样可以保全大部分人的利益。而且道交法对公交车追尾社会车辆有相关规定，在公交车载客运营的情况下，即便是公交车追尾全责，但社会车辆根据当时的交通环境也要承担一定责任。何况，只要取证到是社会车辆的问题，那撞了就是白撞。牺牲小部分人的利益，保全大部分人的利益。
我觉得公交司机在处理上，前车采取措施不当，而后车完全是没有保持安全距离。如果公交车没有和社会车辆接触，也没有取证到由于是社会车辆过错的原因导致事故的发生，即确立事实性因果关系，那么公交公司就要承担责任。
综上，前车应该撞，后车应该慢

二手挖掘机

实际行车时心理常常决定了，司机不会去执行自身认为造成直接较大损伤的行为（撞车、撞人），过于专心防止最近的事故。结果却忽视其他因素。后面的807在804司机看来是次要的。安全距离能做到，而不许突然并线是完全不能约束司机。
某些车辆正是运用这个心理，间接造成事故然后一走了之。
如果社会车辆后面是大货，他一般不敢这样并线。因为公交车制动好，大货车制动差已是常识。

haliwawa

还是规章制度的不完善，比如建立在这样的情况下导致后车事故，要占百分之多少的责任。

二手挖掘机

司机的注意力不会集中到后面第一辆车之后的车……
职业司机虽然无法遇见突然并线的时间，但是应具备对方并线和前车突然制动的心理准备。明显公交车的司机都没有做到。怎么通过技术手段来强制思想意识，只有分路段、分场合的直接间接限速。

324

集中精神 保持车距  不是白写的

二手挖掘机

写了也不会重视。因此才会播出刺耳的“请驾驶员……”

沁水丹泉

建议加大对于非公交车走公交车道的处罚力度，因为非法成本太低，所以才有很多社会车辆走公交专用道（不光是京通路上的1公交专用道，而是指全市的，乃至全国的）。如果社会车辆走一次公交车道罚款一万元，肯定有效。

之类猪耳

教练说，旁边车插到自己前面，要慢刹车，千万不要打轮躲它。

天涯狂想

事后再怎么分析都可以，但处在司机的位置，在那么一种紧急时刻，除了本能避险以外不可能有其他的思维过程。所以也不能苛责司机，只能骂社会车辆缺德

649

天涯狂想 发表于 2011-12-23 23:11
事后再怎么分析都可以，但处在司机的位置，在那么一种紧急时刻，除了本能避险以外不可能有其他的思维过程。 ...

我看新闻了……那个时间是9点整 社会车辆并入最内侧车道没有问题……实际上那个我觉着问题出在这个规定的制定上了 一到九点整个主路就没法要了 一瞬间并线的无数 就应该是9点开始公交车禁止从起点驶入公交道 9点前的继续用最内侧车道……