六里桥由西向北盘桥的公交车太多

上帝之吻

321,339，394，1,941，941快，982,901,901快，50,890,616,301,661,662，1快，运通201,694,843,901区间，901直达，均要早高峰通过西向北的匝道下桥。六里桥早上六点就能开始报堵，交警也没辙。可否走一些特殊的走向，比如说993,473等走向到六里桥附近，或者充分利用万丰路+莲宝路和西站南路+丰北路。呵呵！欢迎拍砖！

alljtcc

可以撤销六里桥东场站，分流到其他地方

ninjacat

此情无计可消除~~

alljtcc

FKLDHR 发表于 2011-12-1 13:35
那你还不如撤销六里桥北里的站呢？六里桥东西方向基本都是受桥下南北方向车多才造成的影响。真不知道2楼有没 ...

撤站影响市民出行还是转移场站影响市民出行？我想这不需要调查
北京堵车的地方多了，都把站撤了得了

上帝之吻

FKLDHR 发表于 2011-12-1 13:35
那你还不如撤销六里桥北里的站呢？六里桥东西方向基本都是受桥下南北方向车多才造成的影响。真不知道2楼有没 ...

撤站肯定不方便，只是看怎么优化一下，比如一些到六里桥北的车可以效仿473，在六里桥北里圈点。901可以向南在六里桥南圈点然后西局丽泽桥最后走丰北路到G4回去；一大堆往去往北京西站的方向的都可以将终点设在南广场。还有规划中的六里桥到广安门的高架路完全可以借助修地铁顺道施工，减少以后的工程量。

紫灵依梅

六里桥各种走向的盘桥 脑袋都大 一般坐1 50 57 691 694  394
盘桥半个小时也是它  一个小时也是它
5分钟过去的时候也有 看人品吧

sonata

几乎天天经过六里桥北里，发现内环六里桥北里公交车站位和主辅路出入口设计的非常不合理。
六里桥东北主辅路出入口太近了，盘桥下来北行的车实在太多了，公交线路也很繁杂。人为的并线严重造成行驶缓慢，类似脑残的紫竹桥。
在六里桥北里主路车站出入的公交车阻挡了外侧主路一条道，车站等候区域过窄，从天桥下来的巨多拎包拉车人流在主路上乱跑追车，导致公交停站秩序混乱，有可能占用中间一条道，主路出站后又遇到辅路入口，停车一片混乱。这个是造成主路后续堵车的最主要原因！
六里桥北里辅路一堆等拆迁的盲流小杂货店，停车和非机动车堵塞了辅路。

如此混乱交杂的地带，6点开始就堵车了，居然能堵车到丽泽桥北！公交市政部门5-6年来没有实质的解决这个巨大的拥堵区域。

917直达松林店

上帝之吻 发表于 2011-12-1 15:33
撤站肯定不方便，只是看怎么优化一下，比如一些到六里桥北的车可以效仿473，在六里桥北里圈点。901可以向 ...

算了吧 要以实际情况为主

HINAGIKU

早晚西三环堵车的罪魁祸首就是六里桥，这种桥的结构就分钟寺桥那样的流量还会堵呢，何况六里桥了。盘桥结构，机动车并线，加三占到，没有规矩，严重堵车。和六里桥南北的公交车站我觉得没什么关系。要是把六里桥改成玉泉营那样的结构，肯定就没事了。还有就是南向北过了六里桥的那个出口，一堆1路之类还有回桥东场站的车从那往外钻，然后还是各种加三并线占道，造成拥堵。每天早上从夏家到六里桥，368要开至少40分钟，然后过了六里桥虽然还会堵，但起码就能走动了，好的多了，六里桥太坑爹，赶紧炸平了重新建一个算了！

366快车

北京就有这样坑爹的桥区 走着好好儿的辅路一会儿和主路并到一块儿去了 机非混行~我先说一个三元桥 每天1039 报堵说的第一个就是它 其次六里、十里 也难怪当时修桥没预测今天有这么大车流......

xblswf

出入口设计的不科学....

62倍放大镜

建国门桥由东向南盘桥的也太多

天涯狂想

北京线路数量最多的车站在那儿摆着，除了地铁赶紧给劲以外没什么更好办法

大力神腿

北京立交桥容易报堵的最大原因就是很多立交桥没设辅路，一进桥区辅路的车就扎进主路。主路就三条车道，要挤进去五到六条车道的车流，不堵才怪。