北京地铁4号线发区间车缓解拥挤

sunchangrui1985

早高峰从公益西桥、新宫站发空车到马家堡、北京南站载客

　　轨道交通客流逐渐攀升，地铁4号线的车厢满载率近日却逆向降低一成，宣武门站等人流密集站点每小时减少约800名滞留乘客。11月28日，该线运营方京港地铁公司首次透露缓挤“秘籍”：10多趟“机动车”1小时内单向增援

http://zhengwu.beijing.gov.cn/bmfu/bmts/t1206026.htm首都之窗

sgcv0102494

四号线早上不发区间已经到了上不去车的地步了……

太平湖

扩编吧！不然以后更杯具

午饭

太平湖 发表于 2011-11-29 19:31
扩编吧！不然以后更杯具

基本没希望~站台没预留

太平湖

午饭 发表于 2011-11-29 19:47
基本没希望~站台没预留

拆挖砸~~~~~·

午饭

太平湖 发表于 2011-11-29 21:22
拆挖砸~~~~~·

您拆挖砸一试试去……上嘴唇儿一碰下嘴唇儿要能给站台扩成12编那就好了

太平湖

午饭 发表于 2011-11-29 21:26
您拆挖砸一试试去……上嘴唇儿一碰下嘴唇儿要能给站台扩成12编那就好了

1号线都能成7编，4、10绝对有8编的潜质。

zbsmy0911

1号线七编，复兴门和苹果园没地方停吧

alexandsun

太平湖 发表于 2011-11-29 22:02
1号线都能成7编，4、10绝对有8编的潜质。

如果不嫌累，就发发四惠东-复兴门的7编。其他的，连潜质都谈不上。应了六楼那句话，如果这也算是“潜质”，咱搞个12A爽爽，后半部分车在南礼士路上下，前半部分复兴门准备进站了。

午饭

太平湖 发表于 2011-11-29 22:02
1号线都能成7编，4、10绝对有8编的潜质。

你让1线7编组一试试，我看看他从南礼士路到苹果园最后一节车怎么开门
不带用保险切车的，别跟我说最后一节不开门。你要这么说100编都能跑

还有，7编的话，全线就得调整轨道电路。调整期间不停运也得影响效率，1线每天那么大客流呢，受得了这影响么？

午饭

alexandsun 发表于 2011-11-29 22:11
如果不嫌累，就发发四惠东-复兴门的7编。其他的，连潜质都谈不上。应了六楼那句话，如果这也算是 ...

那个区间0.424KM，12编车到不了那么长

mvgarnett

强烈支持复兴门站和南礼士路站合并

午饭

mvgarnett 发表于 2011-11-30 00:12
强烈支持复兴门站和南礼士路站合并

你觉着可能么……

sunchangrui1985

午饭 发表于 2011-11-29 23:33
你让1线7编组一试试，我看看他从南礼士路到苹果园最后一节车怎么开门
不带用保险切车的，别跟我说最后 ...

您这一提 我这还真有个大胆的想法 如果就是一节多出来的话 可以考虑不开门啊 就相当于把最后一节加长一倍 前期可以加个引导员 例如国贸上车 准备坐到玉泉路 您就可以到这节车厢来  这样也防止快到站人多拥挤来不及往外跑
至于安全问题 如果出现危险车门该开或砸也一样 只是设想 欢迎拍砖

午饭

sunchangrui1985 发表于 2011-11-30 11:40
您这一提 我这还真有个大胆的想法 如果就是一节多出来的话 可以考虑不开门啊 就相当于把最后一节加长一倍 ...

真要这么说那100编1000编也可以……反正就开6节车门~

但是客运组织不好办。尤其是疏散。一节车没在站台上和在站台上的车疏散起来完全不一样。时间差距是很大的。