“不是没气就是气压不足，三四圈就没劲儿了。”昨天，107路公交车队长潘蕃说，进入冬季后公交车加气艰难，再这样下去全线路很可能停运，将严重影响市民出行。据市电车总公司统计，目前该公司8条线路公交车濒临“断气”停运的困境。
加一次气 排二三个小时
昨天，记者在南岗区“935”附近的中庆燃气电车加汽站附近看到，等候加气的公交车将加气站围得水泄不通，排出上百米远。一名110路公交女子巴士女司机说，她凌晨一两点钟就来排队加气了，即使这样也要至少等二三个小时才能加上。
记者在现场看到，加气站的两杆加气枪不间断地作业，每台车开过去加满气至少需15分钟。记者粗略统计，等待加气的公交车有三四十台。
公交司机们告诉记者，每天为了保障4时正常出车，至少要提前两小时在这里加气，算上从群力公交车首末站开到这里的路程，必须出来的更早。进入冬季以来，由于加气站供气量不足，故障频出，气压不够，公交车加气难已经成为家常便饭。
八条线路 700台车加气难
据107路车队长潘蕃介绍，107路配车45台，全部是低碳环保的天然气公交车。最近一个月，公司唯一一座加气供应站总是隔三差五地“断气”、停气或设备设施停摆。
潘蕃说，由于加不上气或无气可加，全线路几乎崩溃，每天只有一半车在道上跑，另一半车基本全在排队加气。偶而挤上前去加满罐，气压还不足，原本一天跑6圈的公交车跑三四圈就没劲儿了，只能停下来再去加气。如此恶性循环，导致该线路运营间隔拉长。过去市民5分钟能等来一趟车，现在需要10分钟，有时候更长。
据市电车总公司运营部负责人介绍，目前该公司所属104、107、114、106、110、119、88和120路8条天然气公交线路的700台车，全部依靠“935”附近的中庆燃气加气站。
数量太少 加气站超负荷
据中庆燃气电车加气站站长常贺海讲，面对公交车司机的抱怨和给乘客带来的不便，他们也很无奈。进入冬季后，正是天然气大量使用的时候，来自大庆的管道气体相应受到限量供应，通过长距离运输气压到哈时会减弱，加之居民早晚高峰用气量上升，加气站的气压就会不足，直接影响了加气质量。为了改变现状，他们采取昼夜加班、错时加气等方法，尽量缩短公交车和出租车的加气时间。
常贺海说，哈市现有加气站数量太少，远远落后于天然气公交车的发展速度，导致大量公交车扎堆加气，加气站超负荷运载。他们的加气站日设计供应量为1.8万立方米，实际一天要为700台公交车和80台出租车加气，加气量达2.6万立方米，供应量远超设计能力。
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发表于 2011-11-29 09:00
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发表于 2011-11-29 09:38
发表于 2011-11-29 09:42