880快下花园线路听说要近期调整

午饭

可能和当地客运谈不妥
david9079 发表于 2011-11-14 21:03

根本不可能谈妥

午饭

延展到张家口吧
quanwei163 发表于 2011-11-11 12:50

张运不是吃素的，人家干这条线都好几十年了

sumar

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    那可费劲了，那估计以后京藏高速岂不是每五分钟就一辆八方达啊，那些搞长途运输的搞垄断惯了，不可能放弃那块大蛋糕的，现在的领导都是跟钱说话，比如说张家口交通局开会讨论是否开通八方达，这里面肯定会有很大一部分不同意，因为他们都收钱了，都会为大巴说话，关键是八方达开通了，谁还会给钱啊。这就是地方的节点，涿鹿之所以开通是因为领导要政绩，再加上就一个私人车主在运营，所以很容易摆平，看看沙城为何不那么容易啊。现在的领导谁还管老百姓的需求呢。

sumar

所以下花园这条线还是取消吧，简直是太浪费资源了，那么多车，那么多司售人员，关键那么点乘客，一天的乘客有时候还不如涿鹿线的一车人多呢，如果取消了更好，又可以让当地的小客运从下花园跑涿鹿坐公交车，那样还是稳定了地方的交通的。其实涿鹿线已经把蔚县，下花园，涿鹿都给运作了，所以就没有必要再开通下花园的路线了。下面就看沙城的谈判了，如果沙城可以通，那么就可以在鸡鸣驿设站了，那样下花园，沙城西的客流就可以按最开始的设站的目的运作了。而且鸡鸣驿的设站，必然带动北京市民去鸡鸣驿，鸡鸣山，等地的旅游了，其实现在的涿鹿线是好多人去小五台山很好的中转站，以前大家总是坐火车到下花园，然后坐车去蔚县的。所以发展是可以的，关键是怎么把那个地区的客流统一了，协调好了，做到既方便了地方和北京的交流，又可以为八方达创收。什么事情都要做到互利双赢。

午饭

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    那可费劲了，那估计以后京藏高速岂不是每五分钟就一辆八方达啊，那些搞长途运输的搞垄断惯了 ...
sumar 发表于 2011-11-14 22:46

张运就是张家口自家的单位，河北高客是河北省的企业，政府帮着自家单位说话还用单位给钱？坛子里的人老觉着公路客运除了八方达全是私人的，都把政府买通了，怎么不想想都是国有运输公司呢？
八方达就老老实实把北京市内线路干好吧，要想哪儿都插一杆子就退回北京市长途汽车公司去

福田

德胜门　空调880红色专线　莫斯科　　　　　　
中途停延庆 下花园　张家口南　集宁　二连浩特　扎门乌德　乌兰巴托　纳乌什基 克拉斯诺亚尔斯克　新西伯利亚　 秋明 基洛夫　莫斯科

linsong742

八方达和北京高客（北京跨省汽车客运的主体）都是北京长途汽车公司的后代...现在一切向钱看齐，八方达狂开开跨省线路，其实也影响到自家兄弟的饭碗啊！高客可不打四折，银子花花的。

午饭

德胜门　空调880红色专线　莫斯科　　　　　　
中途停延庆 下花园　张家口南　集宁　二连浩特　扎门乌德　 ...
福田 发表于 2011-11-15 22:26

还不如一站莫斯科了，过境检查技术停车
话说走阿斯塔纳是不是近一点儿

zhouyang888

我认为开通 下花园专线 根本没必要。没有 下花园专线 下花园人出行一样很方便，除了几趟火车，还有长途车，再不行也可以去沙城（火车，长途车都不少）况且能够随买随走。从下花园到沙城的小公共至多半个小时。我倒是认为八方达应该减小 涿鹿专线 的发车间隔。半小时一趟行不行？既然是按照长途车标准，能不能换些能放大件行李的车，座位宽松点成不成？7月份坐过一次是2+2的座，确实方便也很舒适。但每逢节假日，此车定会爆挤，排队就能排好几个小时（具说平日人也不少）。真是希望八方达先把涿鹿线做好，等有节余再发展。

sumar

最近路过德胜门好像没有发现此车的影子了， 莫非真的取消了吗，还是真的改为定班了，特别留意了一下涿鹿线路的车，发现真的人特别多，基本上都可以坐满。

zbsmy0911

福田 发表于 2011-11-15 22:26
德胜门　空调880红色专线　莫斯科　　　　　　
中途停延庆 下花园　张家口南　集宁　二连浩特　扎门乌德　 ...

2万块钱能来回吗？

午饭

孫尛飝 发表于 2011-12-9 00:30
我说这个880快呀，要是通到我们宣化......你就可以10分钟一发车了。我是宣化的，早就等着坐了，可惜....... ...

张运必然和八方达掐起来……

午饭

不是说控亏无效么，好办。如果是下花园申请开的，就让下花园政府给钱补贴~否则就停运~

南宁到河内的国列现在8节车厢，每天拉100个人都不到。就是广西区政府给补贴，所以就这么惨的客流还开着而且人家现在还有45%票价优惠

午饭

bjtransit 发表于 2011-12-9 11:10
拉两个车算了

两个车没面子啊……