本帖最后由 小独 于 2011-10-26 11:30 编辑
115的大站车就是个不错的范例，高峰时段多设几个大站车效果应该不比联运差，感觉联运适用于宽敞、快速的跨区主干路上，英雄山路——纬二路——济泺路一线就是路口多车慢些，基本挤挤都能上去，最多等上一两班车，再快也是这个速度。像7、8、84、112、119之类这些不是专一在某一主干道，大部分客流基本都是从某一处到另一处的线路确实需要高峰大站车。
而需要联运的是节假日双休日高校聚集区和换乘枢纽通往火车站、汽车站或是出行枢纽的线路，大包小包占空间大，换乘费劲费时，直接影响车辆运转和市区出行了
看看人家皇城天安门前面也是砖，唉，可怜的泉城路啊 |
发表于 2011-10-25 09:55