从家门口引一条进地铁站“便道”

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■“走进地铁深处”系列报道之一
    随着多个明挖车站主体封顶、首段暗挖隧道顺利贯通，大连人离地铁时代越来越近了。市民如何看待地铁建设？地铁建成后又将给大连百姓带来怎样的交通便利？记者就此进行了采访。
现状：两条交通走廊已现饱和
    “建设中的地铁线路是按群众出行需求规划的。”大连地铁建设指挥部总工程师李莹说，大连有两大交通走廊。“一是以黄河路、中山路为主的东西走廊，二是从南关岭到西安路的山东路、华北路南北走廊。 ”两大走廊上的公交线路运能已饱和。
    “大连地铁是沿着现有两条交通走廊设计修建的，建成后运输能力可达每小时6万人，足以帮助中心城区25%的乘车族告别堵车之苦，每天能惠及185万人次的市民。”李莹说。记者了解到，地铁通车后，列车将按6辆编组运行，标准载客量为1440人，每节车厢长19.5米、宽2.8米，车厢内宽敞明亮、有空调调控温度。
    “地铁事故少、低排放也是普通公交车无法比拟的优势。 ”李莹向记者提供的一份估算资料显示，通车26年，大连地铁将带来减少交通事故效益72.3亿元、减少空气污染效益47.5亿元。

响应：20多家单位“接轨”地铁
    由中铁电气化局采用明挖方式施工修建的地铁车站已经挖出了2700平方米的长方形空间，项目经理乔冠云指着远处靠近大海的一片空地对记者说：“那里是规划好的一个居民小区，我们的车站专门为这个未来的小区开通了一个出入口。”原来，该车站开工前，这个小区的开发商找到地铁指挥部，提出为小区开一条地铁站直通出入口的请求。指挥部相关负责人告诉开发商，他们会尽量满足群众方便出行的需求，但调整规划方案后增加的建设费用，受益人要自己承担。最终，开发商拿钱为未来的小区居民开通了直通地铁的通道。
    记者了解到，大连地铁开工至今，先后有沿线20多家单位向地铁指挥部提出与地铁车站出入口连通的意向。位于西安路的锦辉商城希望连通地铁，让顾客下了车直接逛商场；位于星海湾的石油大厦希望地铁站出入口能通到大厦地下室，让在大厦办公的白领们下了电梯就进车站。 记者齐芳芳


半岛晨报