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楼主: 风吹麦浪

BRT的实际运行,应该用双层车!

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发表于 2012-3-29 16:26 | 显示全部楼层
双层公交车   都限高和速 度的问题
发表于 2012-9-8 23:09 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-10-30 22:05 | 显示全部楼层
双层不稳,速度上不来,失去了BRT的本质。
发表于 2014-10-23 00:37 | 显示全部楼层
现在上下车效率低,主要还是车门密度不足,18m的车多数只开3个门,每个门平均要服务6m长,何况前门还没有这个能力。我个人倾向18m的客车前车厢可以开3个门,后车厢开2个门。

点评

额。。。那样座位数上不来,整车全被车门占据,空间浪费。  发表于 2015-5-5 10:03
发表于 2015-4-26 17:50 | 显示全部楼层
支持双层!
发表于 2015-5-5 10:02 | 显示全部楼层
给力大连 发表于 2012-10-30 22:05
双层不稳,速度上不来,失去了BRT的本质。

哈尔滨旅游双层车 普遍开不快。速度一旦快一点,上层感觉飘。。。
发表于 2015-5-5 10:06 | 显示全部楼层
BRT用双层车不现实。上楼梯下楼梯时间长,开快发飘,所以速度不占优势,拐弯拐急的话,上层感觉要翻车的架势,所以不实用。
双层车还是用作旅游车、长途客运班车合适。BRT还是铰接车比较好,起码不影响行进速度。
发表于 2015-5-5 23:53 | 显示全部楼层
以我在香港的觀測,如果雙層巴士的下層站了很多人,有些之後上車的乘客會以為上層已經沒有座位而直接在下層站,最後堆在近車頭位置。雙層車有個缺點是下層可以站的空間不多。

(不過我是以香港的巴士舉例,我不清楚大陸的雙層車的樓梯是不是和香港一樣在司機位後面。)
发表于 2015-12-7 15:21 | 显示全部楼层
中山已实行双层BRT车辆!另起新帖附件。。。
发表于 2016-3-25 20:09 | 显示全部楼层
支持双层              
发表于 2016-3-28 20:27 | 显示全部楼层
还是支持单机和铰接车作为BRT的配车,大辫子或者三轴车也是不错的选择哦,双层车限高,开快了发飘,的确是很大问题,所以还是不建议用双层车跑BRT。
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