160分钟大间隔意味着啥？

午饭

回复点评：北京这路况，终点连一组预备都没有，不是榆木疙瘩是什么呢？
午饭 发表于 2011-9-11 21:41

回复点评：这事儿你要是想做，就没什么做不到的。操作上也没什么技术含量

午饭

回复点评：这事儿你要是想做，就没什么做不到的。操作上也没什么技术含量
午饭 发表于 2011-9-11 22:18

一边预备1到2辆就够。

午饭

回复点评：这事儿你要是想做，就没什么做不到的。操作上也没什么技术含量
午饭 发表于 2011-9-11 22:18

你先把乘客拉走再说。站台不是无限大，也是有压力的。适时加发快车区间车。比如楼主说的，环线拥堵其他道路还算凑合，那么绕开环线即可（重点站不越行）。具体现路具体分析

938支线

回复 午饭 的帖子


    你这是站着说话不腰疼 现在的路况情况能和二三十年前相比么 你没干这行就没有发言权 什么事情都是说的容易 你越战运营如果有人投诉 你这个调度你别干了 总公司可以容忍你40分钟无车可发 到时候您发车了 私自越站 到时候人家投诉查你路单 您明明这个点走了一辆 乘客有没等到 说明什么 说明你可以回家手手睡了
还有不是哪条线路都可以有备班的 一是你场站问题无法解决 二是司售上班无法解决 你别说圈点线路在圈点终点那边招聘司售 招聘是总公司负责 没有巧合到如此境界 再说司售开个会什么的不方便 退一万步讲 您有备班 您160分钟回不来车 您备1到2辆 屁用都没有

大郊亭

关键现在人员是一个萝卜一个坑 二三十年前那会富裕人 客五的大车配3个售票呢 现在大车就一个售票 那闲人谁养活啊 谁也不愿老备着班 另外也确实像938支线说的一样 160分没车 就是备车2辆能顶什么用啊 等小凡你当了领导我们一定听你的
再有 小凡 938支线说话太犀利了 我刚参加工作那会也是这样 干了几年也明白很多 有功夫坐我车

午饭

回复


    你这是站着说话不腰疼 现在的路况情况能和二三十年前相比么 你没干这行就没有发言权 什么事 ...
938支线 发表于 2011-9-12 07:46

我可没站着说话不腰疼，你愿意等160分钟的车么？路况不好，才要预备车。如果都能按计划发车，都能达到理想状态下的运能，那要预备车干什么用？
我可没说允许车辆私自越站，那是下调度命令开快车。如果没有灵活的调度手段，那要调度员干嘛用？全装上ATS不就成了干嘛非找个大活人在调度室里坐着？
预备一两辆车还用考虑场站？哪个场站连2个车都停不下？马路上停行不行？我说了具体情况具体分析。司机售票上班问题，跟着班组走。轮着来。单班中的某一个班次设定为预备，轮到谁谁出预备。人车不够的，加人加车。
圈点的车，场站这边就地预备。圈点那边班组从场站带着车下去（载客），到那边通知调度室，就地变预备。下班的时候场站就地退勤，圈点那边的车听调度指示，载客回场站退勤。
160分钟回不来车，车都在哪儿？全在上行还是全在下行？不可能所有的车全在一个方向上堵着。这时候就得看调度的，适时发预备。一边2个不够？那可以考虑根据线路长短和配车数，设置预备车数量

午饭

关键现在人员是一个萝卜一个坑 二三十年前那会富裕人 客五的大车配3个售票呢 现在大车就一个售票 那闲人谁养 ...
大郊亭 发表于 2011-9-12 16:24

看看地铁是怎么出预备的。同样都是轮班次，只是人家把一部分班次改成预备而已。谁也不老备班去

938支线

回复 午饭 的帖子
知道快车什么时候开么 是在正常运营状态下的加车才能开快车运营 你大间隔开个快车 你把小站乘客甩了人家不告你？本来就等了好长时间 您还开快车甩站 搁你你愿意 ？你说停在路边 扯呢不是 路边要是荒郊野岭还好说 要是有店铺 你这么大一车 把人家挡上 人家要是不扎你轮胎我都算白说 再说你停路边真有警察给你贴条 我以前考察场站就因为停车遇到很多棘手问题 黑车司机真揍你 五场要不是小庄队早 411和364根本不让你停马路边上 一队就为这事没少走关系 不是是个地方你想停车就能停的 还有单双班是排好的 不是因为堵车说变就变的 你在家和老婆抱着玩呢 车队一电话说堵车让你加班来 你去么？

   

午饭

回复
知道快车什么时候开么 是在正常运营状态下的加车才能开快车运营 你大间隔开个快车 你把小站乘客甩了 ...
938支线 发表于 2011-9-13 22:29

车辆需要调动的时候，快车就是一种手段。我也一直在说具体问题具体分析。如果这时候有条件的话，该开快车就得开。任何时候首先保证运营的稳定，运行图不能乱。除非你想把那边厂子里的车全发干净了等车的乘客排出二里地去。
圈点的车，预备在没有场站的一端停路边。停不下的时候，可以找合适的位置停啊，甚至不停在终点啊。公交车的灵活机动跑哪儿去了？
预备的问题，北京早晚通勤高峰堵车，所以说抽单班的某一个班次变预备。该上班上班，该休息休息。不存在说因为堵车把休息的组叫到单位上班去的问题。

938支线

回复 午饭 的帖子

你这人就是抬杠 您都俩小时没车了 还叫稳定运营么 您都不能保证正常运营还开什么快车？你发车就是按点走车 和下车回不回来没关系 你要是堵车场子里就是没车 没辙。再说停车，你要是停车停的远 出了刮蹭事故司机说的清楚么 你知道司机是找地方停车去了还是买早点去了？再说人家司机不愿意背这个风险。最后说备班 不是所有线路都和345一样这么趁车，没车在高峰时候单独备出来 再说你无法预言什么时候堵车 那车就一直停在厂子里？ 再说你司机无法做到随叫随到 就是单班 你也有点

午饭

回复

你这人就是抬杠 您都俩小时没车了 还叫稳定运营么 您都不能保证正常运营还开什么快车？你发车就是 ...
938支线 发表于 2011-9-13 23:47

开快车加速车辆周转，才能达到稳定运营的目的。就是为了预防堵车的时候厂子里没车才往场子里放预备。
停车停在哪，都要规定好了。刮蹭的话，跟正常运营发生剐蹭一样处理。司机不在规定地点停车预备，调度干嘛吃的？GPS盯没盯着？
没车在高峰备出来，本身就是你配车时候的问题。完全不考虑非常情况。至于堵车，预备本身就是为了应对长时间断车这个情况，如果不发生，预备不发。就像你说的，不堵车，都好着呢，那车就在厂子里搁着。司机在车里呆着，有调度室在调度室里呆着。不能保证随叫随到？

938支线

回复 午饭 的帖子


    你这人就是纯粹的理想主义 一会说没车的时候开快车 一会说开快车保证运营 我不知道你这个快车怎么个走法  你规定好了停车方位一：人力物力你不能不考虑吧？现在城区地方这么紧张 你说一句找个地方停车容易 事实是不可能的 地方是要花钱买的 你花钱买车位就为了停2个备班？？你认为调度会坐在电脑前天天盯着哪车哪车到哪了？这就好比你是一个证券业务员除了盯着大盘什么都不干是一个意思？再说不是是个车就有gps
说到配车问题 我不想多说 如果每个车队有足够的车 今天所说就是扯 还有 你敢让司机在车里坐着 不告诉司机几点发车?随叫随到？你调度还干不干了？拿司机当猴耍？

syb0218

回复 午饭 的帖子
ATS是什么啊？老吴

   

午饭

回复


    你这人就是纯粹的理想主义 一会说没车的时候开快车 一会说开快车保证运营 我不知道你这个快 ...
938支线 发表于 2011-9-14 09:20

如果厂子里没车了，回厂方向开快车加速周转不是很正常的事情么？
如果说的确要买车位，那么买了车位停两个备班车用来保证运营是值得的。带来的是社会效益和间接的经济效益。
调度员不盯着车那干嘛？你调度什么去？我说了，如果调度员每天的工作只是按照计划发车，那就干脆用ATS，机器比人稳定多了。

车够用的问题，如果堵车，你多少车也有可能都被堵在路上。还是瞎掰
备班是干什么？就是预备，等着。有事儿，带着车下去，没事儿，厂子里呆着。不在车上或者调度室里坐着干什么？

午饭

回复
ATS是什么啊？老吴
syb0218 发表于 2011-9-14 10:19

列车自动监控。
输入计划以后设备自己就按照计划运行了