说说当年六里屯的三条线路906、908、909

日本老猫

908的甜水井站在甜水园东里45号楼西侧往南一点且是往北的单行

云板丝弦

908的甜水井站在甜水园东里45号楼西侧往南一点且是往北的单行
日本老猫 发表于 2011-9-2 23:12

那站一直是双行的，南行站在第八制药厂大门南边

东坝公交

首先是开通950  红庙——黎各庄
接着是  改为908  北京站——黎各庄（走的是东苇路到马厂后东行接着走659{当时还叫953}的路线到黎各庄）
再接着走的是现在的路线到黎各庄
现在就是639（北京站东——黎各庄）了


接着说640
最早是 908（北京站——六里屯）
后更名为908支（北京站——六里屯）
接着陆续改为 北京站——金盏、北京站——岗山路、北京站——岗山村、北京站——楼台村、北京站——半壁店村
后来规范为640后，首末站规范为 北京站东——顺义半壁店
现在又改为了 北京站东——岗山村南站

sfog2008

东坝说的不错，很详细，就是没串起来，其实是这样：

首先有的908路，就是北京站到六里屯，那是甜水园街都没有，金台路是个丁字口，908到金台路后走现在华德眼科医院后面的小街向东，大约200米，还有一个小道向北，一直走，走京客隆甜水园店后身的小道，到老姚家园路后（即是现在棕榈泉的后身哪条道），向东，场子就在今天的棕榈泉东边的丽水嘉园小区的南侧

后来有了950路，黎各庄到红庙，那时还是电车公司统一管理，在交管局不同意北京站再进入新线路的规定下，为了让950路进入北京站，所以将908和950合并，所谓的合并目的就是借着908的仙气让950进入北京站

但是甜水园地区的居民不能没有908路，加之电车的脾气是有线路就不走人，所以908也一直保存下来，很久一段时间908六里屯和黎各庄都叫908，很容易搞混，特别是来北京的外地人，本地人还好说些，从车型判断是哪个908，绿蛤蟆都是黎各庄的，为此不少市民投诉，要求区别908路，但是电车公司知道进入北京站的950是借着908进去的，所以也不能改老908，就这样两个908一直存在了许久

在后来，公交公司去掉二级公司，电车2场变为K7，随着当时非八方达的9字头支线贼多，于是乎顺应潮流908六里屯变为908支了，主线变为支线很可笑啊~~~~~

再后来，朝阳北路通车，908支延长，就是东坝所讲的，908支的历次变化了，主线变小支线，小支线再延长超过主线，这就是908纠结的地方

至于后来908和908支分别变为639,640大家都知道了~~~~~~~~

云板丝弦

但是甜水园地区的居民不能没有908路，加之电车的脾气是有线路就不走人，所以908也一直保存下来，很
sfog2008 发表于 2011-9-3 00:04

甜水园的居民真的没什么人坐908，他们出行主要靠9路和350
908六里屯线的主要客流就是六里屯东口，那是个外来人口聚居区，那时候六里屯东村委会所辖的范围内基本上外地人比本地人还多。。。。他们才是908的主要客流。而且908宰的也是这些人
80年代刚开线的时候从枣营坐到红庙要人民币0.2元，要知道当时市区车还是5分起价6站进制的，那点距离也就5分钱的事情，即便按郊区车计价也超不过1毛去。。。。后来统一成5毛起价533进制以后，那车的站号也很绝，北京站到甜水园8毛满站，到枣营和六里屯就一块一了，主要客流都是最后那两站的。。。

326

有个359支线，首都机场-半壁店，908支延过去跟这个线的撤销也不知啥联系，不是一个公司的。
302都用上6141了挺长一段时间，总站还都在农业部门口，北边就成府路西口内块儿，好像是叫中关村北站