远郊区县是否可以适当加一些铰链的工作车

sytaxi · 发表于 2011-8-31 10:05

例如京顺路上915、916早高峰是否可以适当加些铰链的长车运营呢？缓解一下早高峰人群的拥挤，开行到后沙峪地铁站区间即可

午饭 · 发表于 2011-8-31 10:36

其实没什么不可以的

康拓王斌 · 发表于 2011-8-31 10:55

利益！！！

午饭 · 发表于 2011-8-31 11:02

利益！！！
康拓王斌发表于 2011-8-31 10:55

真说起利益，一般的铰接车造价低（八方达估计也不会要什么一踏之类的东西……），但是载客量大。跟单机车相比，谁立意高啊？

alljtcc · 发表于 2011-8-31 11:11

铰接油耗大，空驶时浪费资源多

巴人探索 · 发表于 2011-8-31 21:10

好像目前有铰链车的远郊区县是通州、大兴、昌平。个人认为远郊区的城区通铰链车还是很有必要的，毕竟那里的人也逐渐多了。

二手挖掘机 · 发表于 2011-8-31 21:20

1、没空调要命的
2、远郊区由于道路不发达通道车通用性、机动性反而差，这点或许不如能快速摘挂的拖车
3、通道车人均能源消耗少的理论是有前提的
4、远期规划，综合成本是决定性的
5、八方达还好一点，远郊当地客运，8、9m车塞的人勘比14m

３４６ · 发表于 2011-8-31 21:45

客流最大的基本都是高速线路没法使用铰接车，普线受道路、场站等因素还是有不便之处。比如：890路即使不延长到下苇甸，丁家滩的漫水桥也走不了铰接车；917路城关那几个弯和张坊场站费劲……

wlwhao · 发表于 2011-8-31 22:04

说到这个，第一个想起的还是345

ronwu · 发表于 2011-8-31 22:11

铰接油耗大，空驶时浪费资源多
alljtcc 发表于 2011-8-31 11:11

通道和单机的油耗其实差不了多少

稀里哗啦 · 发表于 2011-9-1 00:09

客流最大的基本都是高速线路没法使用铰接车，普线受道路、场站等因素还是有不便之处。比如：890路即使不延长 ...
３４６发表于 2011-8-31 21:45

高速公路不让上绞接纯粹是某些部门偷懒的结果。和双层公路车被禁一个道理。

cs9299 · 发表于 2011-9-1 09:28

915应该换点通道，DD的6113老爷车已经很迈力了

sytaxi · 发表于 2011-9-1 09:46

我觉得也是915、916早晚高峰真的应该加加通道了现在大家一起呼吁一下吧呵呵

木城涧 · 发表于 2011-9-1 09:47

我很奇怪八方达为什么从来不买通道车？

balakovic · 发表于 2011-9-1 23:12

915没必要用铰接了，地铁快通了。916慢的客流还用不着铰接吧，用11、12米的城市公交比较合适，能站人，就跟以前似的。

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