经四路中央护栏南移治拥堵

航歌

长期以来，市中辖区内的经四路经四纬二路口以东路段，自东向西方向交通拥堵一直是一个难题。尤其是万达广场开业后，经四路的交通更成了一个交通“死结”。本报3月24日《车流量大，为啥才给仨车道？》曾为经四路交通拥堵出谋划策：建议把交通压力大的东向西路段由三车道改为四车道。本报的呼吁得到了回应，近期，济南市中交警开出“药方”，中央护栏南移让通行率提高30%。

　　

　　存在问题：

　　万达广场开业后

　　出租车司机

　　最怕走经四路

　　自万达广场开业后，更是给经四路的交通带来了挑战，节假日、周末或商场活动期间，每天都会出现二到三次车辆高峰。市中交警纬二路中队民警郭冠明告诉记者，经四路由东向西交通压力一直比较大，尤其是万达广场开业之后，到了周五、周六、周日三天，交通压力非常大，交警部门只好通过增加警力来疏导交通，“但到了高峰时段，整个经四路由东向西方向，几乎是瘫痪的。”

　　对经四路的交通压力，出租车司机最有发言权。一位出租车司机在接受记者采访时说：“自从万达广场开业之后，我很少拉到万达的活，即使拉，我也事先讲好，不到经四路，就近停。要不到了就堵那里了，有一次就那么短一段路，堵了我将近一个小时。”

　　为了缓解经四路上的交通难题，民警只能通过手动调整信号加强车辆的放行，为此，经四路沿线的经四纬二、经四纬一、林祥门路口等多个路口多次进行信号配时的调整，仍不能有效解决问题。

　　

　　分析原因：

　　民警调研发现

　　经四路交通不畅有三大原因

　　造成经四路由东向西交通拥堵的原因究竟有哪些？济南市中交警经过调研发现共有三大原因。

　　其一是经四纬一至经四纬二之间自东向西方向有三条机动车道，一条右转加直行，一条直行，一条左转，为配合周边路段，特别是大纬二路的车流量情况，造成东西向信号配时有限，直行车辆多得不到有效地放行；二是经四纬一至经四纬二路段南侧设有一公交站点，公交车到站停车后，经常出现只有一条直行车道放行车辆的情况，同时也出现跟在公交车后准备直行的车辆变道超车，与正常行驶的车辆发生冲突，导致压车严重。

　　同时，万达广场开业后，在经四路设有一停车场入口，大量车辆在等待进入时，车辆在经四路最右侧停了一排，导致本来就只有三排机动车道的路段，减少了一排。最右侧刚刚出站的公交车无法在最右侧车道行驶，只好变道前行，再加上前往经四纬一左转的车辆排队等候信号，导致了此路段拥堵不堪。

　　解决方案：

　　经四路中央护栏整改后

　　通行率提高30%

　　在市中交警大队开展的“我在岗，我观察，我思考，我建议”的活动中，一线民警们认真观察，研究探索，提出了一个非常可行的解决方案：经四路中央护栏向南移一排车道，拓宽经四路自东向西方向道路，增加一排东向西机动车道。

　　市中交警的有关负责人告诉记者，根据他们的方案，将经四路的中央护栏从丝绸公司开口至经四纬二路口，向南移动一排机动车道，形成经四路自东向西四排机动车道，自西向东三排机动车道；为防止经四纬二路口东口处车辆涌入不畅，将机非分离的护栏南移两米，并施划白色标线，在两根线杆上施划红白警示线；将经四纬一至经四纬二自东向西方向最右侧右转加直行车道改为右转车道；同时对经四纬一的信号配时进行调整，增加自西向东放行的时间10秒钟，缓解公交车集中造成的压力。

　　提出这个方案的纬二路中队民警郭冠明告诉记者，此建议向支队有关部门上报后，交通处、科研所进行了研究分析，按照改造方案于7月19日开始初步运行，该路段在前期车辆通行状况良好的基础上于7月26日凌晨施划标线后全部改造完毕。“经过这段时间的运行，我们统计发现，经四路由东向西通行率提高了30%。高峰时段，改造前每小时的通行车辆有1200辆左右，现在能增加到1500辆。而且，经四路由西向东因为延长了放行时间，通行量也没有受到影响。”

　　

　　后续措施：

　　进万达停车排队拥堵依然，酝酿让停车场循环起来

　　“目前，经过整改让经四路的通行能力提高了30%，但在万达广场地下停车场的入口还存在交通拥堵点。”纬二路中队民警郭冠明告诉记者，尤其是周末时段，大量等候进入万达地下停车场的车辆几乎占据了一个车道，有的时候甚至能占两个车道，“万达广场地下停车场有效车位有限，目前只有300个，到了高峰时段根本停不下。而现在，万达这边，只要车位停满就停止车辆放行，大量车在经四路上等候，造成了经四路的拥堵。”

　　为了缓解这个交通拥堵点，郭冠明说，他们多次跟万达广场进行协商，建议万达即使车位已满，也让这些车辆进入然后从出口放行，这样就可以通过地下停车场让这些车辆循环起来，缓解拥堵，“目前我们只是提出了这样的建议，希望通过这样的做法，可以缓解这个拥堵点。” 记者 朱彩玲

csf1018

都挪了俩星期了...

bluesea

万达号称的2600+个停车位也不够哇（也不知哪位大仙说的只有300多）。。。车位再多架不住车多。。。上周五晚上刚去了，等待“入地”的私家车排了两排车道，不堵才怪。

木马巴士

跟银广一个德性，设计的时候就没考虑这个问题吗？

bluesea

回复 木马巴士 的帖子
根据《汽车库建筑设计规范》相关规定，特大型停车场汽车出入口至少要有3处。泉城广场西侧那个出入口和银广地下连着？！万达至少三个，不过目前来看，只允许南边那个口（就是经四路车站西边那个）进入，北侧两个相连的口只允许出。设计时是真考虑了，如果不考虑估计规划局什么的不会通过审批。估计设计时留了，不过实际经营时为了便于管理只让从一个口进。万达北口那里施工还没结束，希望完全收拾利索后能让北口也进车，分担车流。


   

暗杀宝宝

马鞍山就没事、、这边车也不少、、

骑公交

这边在建万达之前也是拥堵严重区

fengfly1608

银座玉函店就不错，车库超级大，外面也有少量车位

四十五好啊

咋呼么,早就该挪了,同志们都发现N年了....还有解放路历山路那个路口,从路口南向解放路左拐的路口只有一个左拐路线也是应该改的,我看早晚也得加.

海阔天空

经十路阳光新路路口经十路左转先行也是最近刚改的，左转先行，不知有什么用。最大的问题是纬十二路南北方向左转和直行同时放，一半一半地放太耽误时间了。

tianyu9999

经十路阳光新路路口经十路左转先行也是最近刚改的，左转先行，不知有什么用。最大的问题是纬十二路南北方向 ...
海阔天空 发表于 2011-8-16 12:36

北向南车道太少,直行和左传单独放北边容易混乱，比如走错车道什么的

paiyankun

经十路阳光新路路口经十路左转先行也是最近刚改的，左转先行，不知有什么用。最大的问题是纬十二路南北方向 ...
海阔天空 发表于 2011-8-16 12:36

行人和自行车是不耐烦的。

济南公交

经四路南侧变窄后毫无压力