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 2011-06-27 来源：大连晚报
6月20日，春秋航空召开新闻通气会，除了开通大连-石家庄新航线外，还在原本99元“抄底”票价的基础上再推出19元、9元的“秒杀”票，飞机票卖出了白菜价。
6月19日，民航局下发《通知》规定，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，包括头等舱、公务舱在内的机票价格，都可根据市场情况进行调节。
某航空公司驻大连办事处：高速铁路的不断发展，让原本属于民航的优势正在逐渐消失。
本报记者 唐枫
随着各地高铁建设的加快，“高铁冲击，航空业告急”的呼声也越发急切。今年年底，哈大高铁也将开通，大连的航空业是否也将受到冲击？连日来，记者进行了采访调查。
高铁“打击”航空业
在民航局的《通知》出台之前，各公司国内航线的头等舱和公务舱票价一直都是固定不变的“铁板一块”；头等舱票价为经济舱全价票的150%，公务舱票价是经济舱全价票的130%。
南航方面表示，放开两舱价格政策由各运输公司自主定价，很可能在短期内促使航空公司进一步提高客座率。实际上，高铁的出现和普及，对航空业的打击远不止“民航化服务”这一项。
京沪航线面临高铁阻击
京沪高铁将于月底开通。铁道部近日公布了京沪高铁的全程价格和班次，各地路局也于日前公布了各自站点的价格和详细班次。
价格上，高铁票价较航空更具优势。按照铁道部公布的价格，时速300公里动车组列车最高1750元，一等座935元，二等座555元。此外，时速250公里动车组列车二等座410元。
“舒适度、正点率、便捷性和安全性，高铁在这些方面很有优势。”铁道部宣传部副部长郭文强对高铁优势并不讳言。
此前北京交通大学曾做过一个调查，预计京沪高铁开通后，北京至济南、北京至南京、北京至常州、北京至上海的民航旅客中将分别有80.3%、83%、75.8%、60.7%选乘高铁出行。
哈大高铁对我市部分航线有冲击
今年年底，哈尔滨到大连高铁将开通，南起大连，北至哈尔滨，贯穿辽吉黑三省，全长904公里，总投资923亿元，设计为双线电气化铁路，设计时速为350公里，初开通时速为200公里。
春秋航空大连营业部总经理李剑日前在接受记者采访时表示，哈大高铁开通后，对航线一定会有冲击。“按照高铁300多公里/小时的设计时速计算，大连到哈尔滨大概需要3个多小时，坐飞机要1个半小时。大连机场距离市区距离较近，但哈尔滨机场离市区较远，加上高铁班次密度大，总体算下来，飞机在时间上的优势并不大。”李剑说。
记者在采访中了解到，大连处于辽东半岛最南端，位于东北腹地，哈大高铁开通后，大连-哈尔滨航线肯定受到很大影响，但其他地域航线影响不大。因为从大连向西部、南部都要绕海而行，高铁不能跨海，所以选择这些方向出行，乘坐高铁还是不方便。
“比如要到上海，如果选择高铁出行需要经过沈阳、锦州、天津等绕行，乘坐高铁5个小时加上绕行3个多小时要9~10个小时，较飞机1个半小时就没有优势了。其他方位也是同样需要绕海，这样乘坐高铁会不方便。”李剑分析说。
商务人士注重准时普通市民青睐价格
不少商务人士表示，票价并不是他们首要的考虑因素，时间的准确度才是他们最注重的。“飞机有时候一等就是几个小时，甚至航班取消，让人干着急。”从事销售工作的李先生说。一民航高管告诉记者，飞机的准点率问题短期内难以解决。
对于时间要求不高的普通市民来说，出行首先考虑票价，只要票价够便宜，选择飞机和高铁都可以。 |
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发表于 2011-8-1 13:53
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