大家一起来写2000年以后退役的和正在使用的每种车型的优缺点

BK6180C

1，BJD-WG120DK
优点：跟她的大姐120A相比，多了空调，乘车也更舒适，座位多了。
缺点：跟她的大姐120A相比，载客少了，车内空间更挤了，而且空调基本是摆设，跟他的二姐120C空调的状况基本一样。

BK6180C

2，BK6170
一代经典的车，地位仅次于他的哥哥BK670
优点：车内空间大，马力足，产量大，载客量多，在北京城的各个地方都能看到他的身影。皮质座椅舒适，整车易于生产，皮实，车身坚固，耐造。
缺点：震动太大（享受全身按摩就是一个例子），木条地板容易发霉（没见过涂漆的），不好保养

BK6180C

3，BK6141和BK6141A
按照辈分排下来，只能算是老五，因为上有BG660，BK661，BK662和BK663。但是前四款车都没有像BK6141一样风光过。BK6141和BK6141A总计生产了千余辆。在国内，向北到哈尔滨，向南到保定，都能看到他的身影，
优点：产量大，皮实，耐造，使用简便，车身坚固，冬天不怕燃油结蜡（汽油车都这样）
缺点：马力太小（比2.0的307或世嘉的发动机的功率都小），速度比较慢（汽油客车的通病），典型的小马拉大车（99kW的机器拉一个14米的大车......），座椅不舒适（两块塑料板解决问题）

BK6180C

4，BK6171，BK6180
最早使用斯太尔底盘的铰接车，最早使用自动变速器的车，也是20世纪最后生产的铰接车。
优点：载客量大，马力大（不能跟巡洋舰比，得跟黄通比）
缺点：产量太小，尾气不达标

alljtcc

5. BD562
底盘跟京一类似，但内部空间明显增大了很多。车身长度比汽油解放长一米，在增加了不少座位的条件下仍然拥有同等载客量，是一代经典电车。
经典的斜开小窗设计下雨时非常实用，可惜这种设计后来消失了。
优点：空间大，视野好。相比120A加速快，极速也较高，开得很疯也不易掉杆
缺点：小窗冬天容易灌风，尾部压缩机工作时噪音大