青海城市公交观览

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JLY6101SACNG？ 这车只配属1区，而且不多，可能也就十几个。有几个“洋河蓝色经典”广告的，与特8外环很像，我没拍到。

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一些不知名的，大部分应该是重庆牌客车。

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西宁1路的配车很乱，既有WG6100、JLY6110BG，也有上图中的那种老恒通车。由于只是随拍，所以没有专门去拍后置二踏金陵JLY6110BG。
西宁市区公交还有骊山和亚星，但保有量不大，我没有拍到。

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81和10x的车很多是华西中巴，便于在较狭窄的街道中穿行。由于车小，这些线路总是能挤得满满的。

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即使是小公共，间隔也很和谐，甚至能串车

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西宁到周边旅游景点和县、镇的公交很发达，到塔尔寺/鲁沙尔镇、平安、大通、多巴、上五庄、湟源等地都有公交车，下面是部分城乡公交。

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到湟中塔尔寺的车。去塔尔寺非常方便，既可以坐这车，也可在新宁路客运站坐班车，班次也很多（流水班），价钱相当。

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海东瑞驰经营的互助专线，建国路客运站前始发。

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西宁公交担当的大通专线，建国路始发，用车ZK6842NGA9

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海运集团担当的平安专线。这种头重脚轻的小长安看起来很滑稽。

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全市共9个充值点，卡售出后不可退。  还是北京的公交卡好啊

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2. 乐都公交
  乐都是海东地区的一个县，县政府驻地碾伯镇。乐都的景点以瞿昙寺、西来寺和柳湾墓地为著名。作为一个县城，公交算是比较发达了，都是这种三眼长安，前后门的是CNG的，前中门的是柴油的。

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3.贵德公交
   贵德以黄河而出名，宣传工作做得很好，但县政府驻地河阴镇却没有旅游县城的样子，比较衰败。好在贵德公交也算方便，线路有将近10条，招手上车，最好的车是新的中通车。贵德公交有人售票，比较有意思的是下车后售票员要将票收回，不知是为了节约成本再次利用还是干什么。

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4. 格尔木公交
  格尔木市海西州的一个县级市，但其整个辖区的面积却是全国城市中最大的，只是城区面积远远小于西宁。朋友曾说格尔木公交很不方便，车很少，我也就没抱着多大希望。但到了格尔木才发现，格尔木的公交也还是挺可靠的。格尔木城区公交总共6条线路（8684上有个7路我貌似没见着），配车全部为绿色的小长安SC6720N。别看都爱开着门行车，但电子报站却不含糊，每车每站都报，声音洪亮。司机头顶上还贴着发车点单，但对我没什么用，我就没拍。格尔木公交有不少黑站，站牌上写的站有时候也与实际不符，不过坐公交的基本都是本地人，这些问题也就不算问题了。

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    最后随便说两句郑州公交。由于西宁、兰州到北京的火车都没有卧铺，所以我买了K890的硬卧到郑州再转车回北京，也借此机会到数次经过却从未出过站的郑州转转。参观河南省博物院花了不少时间，我就没细致地体验郑州公交，只特意坐了BRT1和郑开城际。
   郑州刚开始修地铁，所以快速公交一直是郑州市内客运的主力。郑州共有12条BRT线路，除了B1是宇通18米后铰ZK6180HGC，其余好像都是12米的一踏单机ZK6128HGC。郑州BRT由于线路多，在线路重叠的站点可以同台换乘而不用再交钱或刷卡。B1是郑州“二环路”的环线，车到终点后，目的地在终点站以远的乘客可以随车进场站换车继续走，￥1或刷一次卡坐一圈没有任何问题。相对于郑州的众多人口，郑州BRT的客流不算很大。郑州BRT的专用道没有护栏与其他社会车道隔开，只像北京的公交专用道似的画了黄线，但我却没看到有社会车辆闯入BRT车道的，不知是不是因为郑州在这方面的保障措施做得好处罚很严？
   郑州公交也是单一票制无人售票，空调车与普通车都是￥1.   现在郑州正是最热最闷的时候，空调车里乘客摩肩接踵，普通车运椅子。虽然空调车的空调给的挺足，但很多乘客都开着窗户，司机也不管，比较诡异。郑州公交刷卡可以直接连续刷两次，不用刷完一次等一下再刷第二次。
   郑州公交是宇通的天下，兼有少量凌宇、京华等车。为了适应大客流，很多线路都是三轴车，还有个别线路有宇通曼脸的18米空调后铰，很有气势。