917十渡提速、涨价后缩小间隔

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今日去七渡花果山游览，早晨天桥到东湖港的917晚点至7:15才进站，836头班晚点至7:48进站。其中到东湖港的917座无虚席，而之后的836只有半车人，原定8:00发车去野三坡的龙威因客流不足15人未发车（实际乘客4人）。在车上询问及路上观察，表面上大家查询8684看917十渡已取消、东湖港定班未变，836全天2班去十渡，但是917去十渡的全部升级为快车，利用涞水的917海格套跑，即琉璃河下高速的间隔半小时，票价执行10、5、5的空调票价。

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虽然836十渡的车走阎村下高速，但是将云岗南宫的路程计入全程。而且今天836的司售是头一次跑十渡，售票员拿票价表念站号提示司机变站号，司机始终找站牌停车并询问乘客站位，最终车开到张坊古城门口才知走过，随即掉头返回张坊车站路恢复原线。

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另外还要说一下836路，车前挡风写的是“云岗-良乡”的车间隔在30-40分钟

菩提梵天

是不是说917十渡还有，且间隔没好、速度快，而836其实还是一条名存实亡的定班线路？说白了9改8在这条线路上是个笑话？

二手挖掘机

差不多吧。笑不笑话无所谓，实际是对9改8的讽刺。
看09，929木澄涧/千军台两个分叉照跑不误，到了917[张坊慢]和917[十渡]这怎么就乱了？根本还是要这个线路调整的数量和效果，10个路号生挤了一堆线路，就为了满足83X都到房/良的且走向相近这一原则，而满足规划者的艺术自我满足感。其次也为了减少10-10的线路
917[十渡]如果改快车一方面去十渡更快了，如果没改票制那对乘客是好事。不过相对来说917慢车就少了。

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917[十渡]如果改快车一方面去十渡更快了，如果没改票制那对乘客是好事。不过相对来说917慢车就少了。二手挖掘机 发表于 2011-7-11 22:43

02聪明之处在于只保留了4趟低票价的917东湖港，其余917十渡快车均严格执行10、5、5票制，从天桥-八渡刷卡8.8元

riki

五月下旬就这样了
我当时在917十渡总站拍的

二手挖掘机

917[十渡快]定位是基于917快的。这样必然要实行10-5-5，琉璃河高速的车还没有10-10的。
去房山城区的10-10线路基本都是车少、速度慢、线路绕的，其应影响力逐渐减少，比如830。30min一趟，没准还是良乡区间

山之巅

836除了2个定班之外还有一些十渡加车，从十渡一站到张坊，然后停五侯道口，之后上高速。

我坐758

乱到家了。原来就够乱的了，现在8字头也来添乱！

guoyunet0760

给917十个路号根本不够嘛...

二手挖掘机

9L本人所说的917[十渡快]的称呼应该是错误的，照实际情况应该叫917快[十渡]。917[十渡]说实际撤消和没撤销都是有道理的。
到十渡的八方达车梳理一下看对不对：
836全程车，定班，一日两对，走站牌上的快车站位然后到十渡，10-5-5
836全程车加车，时间班次不定，站位不定，但较836全程车站少、速度快，10-5-5
917定班（东湖港），定班，一日四对，走慢车站位。10-10-10
917快[十渡]，正常车次，走快车站牌位（琉璃河高速）到张坊，再照原917[十渡]停站到十渡。10-5-5
如果上述线路信息没有错的的话，游览的话还是917快[十渡]最省事。

96321

看来又得梳理了。
836路定班(十渡，阎村下高速)
836路加车（十渡，琉璃河下高速）随时发车
917（东湖港，阎村下高速）一日4班
917快（十渡，琉璃河下高速）间隔30分钟。

二手挖掘机

呃……不如把917快的车次照季节分别改为全部到十渡和间隔半点的倍数到十渡，照929的思想重作917快的站牌。
现在917快也是三条线了，张坊、十渡、涞水。到张坊总站的车倒成了区间车……