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隧道通车后，必然将对目前轮渡运营产生影响。青岛轮渡公司相关负责人昨日表示，隧道通车后，轮渡将会在航线和运价上做相应调整，但具体调整方案还没确定。
据了解，目前，青岛轮渡有限公司每天运送旅客达到2万余人次，运送汽车达4000辆，承担了市区到黄岛的大部分旅客。目前，青岛至黄岛轮渡全票为7元，快船全票为9.5元，车辆（一车一人）31元；青岛至薛家岛轮渡全票10元，快船全票12元，车辆（一车一人）42元。目前每天有4艘轮渡、3艘快船往返于青岛和薛家岛之间。
考虑到海底隧道的线路与青岛至薛家岛轮渡路线基本重合，同时乘坐轮渡从青岛至薛家岛需要50分钟，而走海底隧道仅需10分钟左右，相比之下这一航线劣势明显，有可能被取消。
但是在桥隧时代来临后，轮渡依然有它自身的吸引力，轮渡公司相关人士分析，青岛至黄岛轮渡的区位优势和价格优势依然明显。跨海大桥的线路是从市区的李村河到开发区的红石崖，如果开车从市区到黄岛或开发区办事，下了跨海大桥还有很长的一段距离要走。此外，跨海大桥的价格虽然未定，但估计不会比胶州湾高速公路收费低。再考虑到油费及车辆损耗、驾驶员休息等因素，票价不到10元、快船只需15分钟且附带“免费海上观光”的黄岛轮渡，自然仍会是很多人出行的选择。
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发表于 2011-5-30 12:02
发表于 2011-5-30 18:22
发表于 2011-5-30 20:18