对62路305路及周边线路的思考

倒序浏览 · 发表于 2011-5-25 14:50

我住油坊桥，所以，先谈周边的公交线路，96、169、153、158都到小行，而凤台南路上就有21、16、49等等线路可以转车，而上述4条线路（96、169、153、158）转不到21、16、49，想转只有乘坐62，所以说62路挤是人为造成的。
再谈中北的129路，半小时一班，空驶，为何，没有客源，线路走向是河西。解不了油坊桥地区的拥挤状况。
再谈公交305路，最早是从集庆门到雨润大街，走凤台南路到小行，和62路并线行驶，可以替代一部分62路车（从银桥市场到小行的客源）。后来改线，走公交四公司到小行再到双和园。丢弃了银桥市场到小行的线路全部让给了62路独家经营。使62路拥挤状况雪上加霜。
而改线后的305路在河西地区基本是空驶，只有到了四公司才有点客源。现行的305路从龙福山庄就和87路重叠，一路重叠到城东干道，本身87路就是小线路，空驶现象就比较严重，把305路改过去，说白了就是资源的浪费。也照成了62路没有其他车可以替代的局面。
再谈公交305路城东头，原先的路线是从7里街到大光路经光华门到象房村，解决了光华门地区乘客去长乐路不要转车的问题，而那时候的305路在光华门拥有大批的乘客。特别是当时305路是中客，车辆多，乘客等车时间也短。随着解放南路桥的建成，305路单向走大光路，而彻底放弃了光华门，随之又迁来了从春江新城开往象房村的98路。305路从白鹭东苑就和98路并线，经过7里街直接拐入象房村西路，再到象房村总站，然后从总站经大光路到通济门，回到7里街，到白鹭东苑后，一个往路子铺方向，一个往长江路方向。这就带来一个问题，从健康路乘4路、7路、82路等等线路过来的乘客要去象房村就转不到车。要转车必须乘反方向的305或98到7里街再转乘去象房村。记得90年代的时候，zf有关部门曾承诺，南京公交换乘最多只换乘一次。现在到了2011年不知道是时代进步了还是。。。。
PS：特别怀念那时候的中客，在客流不是很大的线路，能缩短发车时间，乘客也不要长久等待，能源也能够节约。要知道，乘客等车时间越长，客源流失也就越来严重，305路就是很好的例子。那时候的专家也特别看好并且提出南京对于相对于冷清的线路，都要改大客为中客，不知道那时候的专家意见为何没能实现。