从通15的事故想到的

娜儿

这事故的惨烈程度不亚于前年322在四惠的事故，同样是由于车辆故障而非司机操作失误引起的。不知道通15用的是什么车型，估计这家客车厂以后很难在拿到恒基的订单了吧？

这次事故造成如此严重的后果，与乘务人员处置不当有密切关系。能拿下大客驾照的司机，通常技术上都没有问题，但是对于没有受过应急专门训练的人，遇事能做到不慌不乱的也确实不多，这表明有必要对客车司机及乘务人员进行必要的培训。
应该由市减灾办编写教材，对全市所有公交车、长途车、机场巴士、旅游客车、单位班车的司机及乘务人员进行突发情况应急处理培训，应涉及车辆失控、车辆起火、遭遇劫持、行驶过程遇到自然灾害（如地震或极端天气）时的应急处理方案，尽量将“不可控力”造成的损失降到最低。

午饭

早就应该有这些东西。

天涯狂想

规章是一方面，执行又是一回事。所以重点还是得在落实上

balakovic

就算有培训，一般也是走个过场而已。中国人的性格就是不见棺材不掉泪。

娜儿

就算有培训，一般也是走个过场而已。中国人的性格就是不见棺材不掉泪。
balakovic 发表于 2011-5-21 23:33

那也多少能记住一些。

午饭

就算有培训，一般也是走个过场而已。中国人的性格就是不见棺材不掉泪。
balakovic 发表于 2011-5-21 23:33

但是北京地铁对于安全就卓有成效。这个值得借鉴。关键是多强调，多培训，多考试。控制过程，与经济效益挂钩。

午饭

规章是一方面，执行又是一回事。所以重点还是得在落实上
天涯狂想 发表于 2011-5-21 22:47

铁路有句话。“七考八问九抽查，十面埋伏把你罚”
对于奴性强烈的大陆人，只有和经济效益挂钩，否则都是空话