贴吧有贴子"客七强势入住德贤路"

xwk300

http://tieba.baidu.com/f?kz=1081430427

yz8965

可能因为南小街的事吧..........还没有处理完毕,好多车进不去

david9079

南小街那拆迁可能导致阻塞车辆

BK6180B

南小街街里和德茂等城乡结合部自火灾后在大幅度清理违建和人员。

366快车

那是684放在北京南站的车改变驻车地点了...

二手挖掘机

增加了安全公里数……
这意思是750的南小街场站已有迁走的意向了？

菩提梵天

客2自己不思进取，950那么好的走向和那么强大的客流都能拱手让出，自己的地盘不好好琢磨开点短平快迅速挣钱的线路，导致自己的地盘在东边竞争不过5，中间竞争不过7，北边打不过9，西边更是被3打得一片狼狈，所谓船上人不努力，岸上人怎么着急都没用。对客2真是又爱又恨啊

yz8965

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主要原因是客2太缺车。。。。。。。。。。。

   

xblswf

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车都没有，拿啥开线啊。辗转腾挪开通599路、专23、专24，都已经排除万难了。回首这几年，南边的新线501、524、529、542、556 、599 、专23、专24都是客二开通的，更早的453、652就更不用说了。双层、专线没见有什么动作，说客二不思进取我看不太准。客五东南线路378、439归新奥了，客五靠东南的剩513、605。352也不在客五名下有啥好争的....中间客七729、750、684、685、686。807缩线后511替代。一半客二线路血统的729真火，BRT1也没看出客流锐减来。不算后收的线，北边过长安街的2、14、19、56、368、627....能把这几个线路打败的电客线路在哪呢？西边后收的线路也按下不表，看双层这两年在南边也没干啥。亮点741、723、736、485、676都是老线。近年来拆出48、504、665、679、678、留在自己手里的也没几个，借助老客三的线路，继续吃老本。

菩提梵天

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车都没有，拿啥开线啊。辗转腾挪开通599路、专23、专24，都已经排除万难了。回首这几年，南边的新 ...
xblswf 发表于 2011-5-17 19:55

还是一个定位问题，现在挣钱的是短距离的地铁接驳线，客2的线路却都是长线。17路应该开刘家窑桥西到双庙的区间车，却把大量的车浪费在木樨园盘桥了；39路铜厂到红桥客流汹涌，却不得不花费大量的车堵在磁器口、崇文门。一方面用车紧张是个不争的事实，另一方面车辆调配的相对不合理也是重要原因。客2线路南北走向的居多，恰恰是南向北是北京最堵的。大量的车被堵在路上，客观上也会造成用车紧张。虽说客6那样遍地区间的行为也不可取，但是适当借鉴也是可行的。在这个残酷的时代，亏控才是王道啊！客7一开始就有眼光拿750抽车跑清河园区间，现在729也不惜代价加入，因为有现实的客流摆在那儿，这样小的代价（车辆人员投入不多，距离短油费也不多）能够带来诱人的经济效益。客2呢？大量的原353路cng在清河园桥下落灰，这难道不是自甘堕落？

xblswf

还是一个定位问题，现在挣钱的是短距离的地铁接驳线，客2的线路却都是长线。17路应该开刘家窑桥西到双庙 ...
菩提梵天 发表于 2011-5-17 20:40

地铁接驳线别把专23、专24忽略了。17路很早就有刘家窑区间。14路和平门区间也是为了避堵出现的，599也有刘家窑区间。客二车少，没750,729那资本。抽出几个车跑区间，长趟就更没车了，效益不效益还两说着。而且哪个公司，也没见拿封存的待废车出来跑，CNG是绝不可能再上路了。说到这，还真的说电车有本钱啊，大气巡搁北土城老土，那才叫有钱公司的“堕落”呢。

syb0218

客二就是个穷蛋，哈哈。

xblswf

客二就是个穷蛋，哈哈。
syb0218 发表于 2011-5-17 21:06

这又能怨谁呢，又能怎么样。电客被逼着改造BD562、BD562D的时候，你肯定乐不出来。有本事就突破禁锢，没能耐就只能走向消亡。

二手挖掘机

电车分公司完全适合大气巡就一条线路，418。它们也不习惯用气。

96321

客2自己不思进取，950那么好的走向和那么强大的客流都能拱手让出，自己的地盘不好好琢磨开点短平快迅速挣钱 ...
菩提梵天 发表于 2011-5-17 16:52

只能说，04太孙子了，今儿放学万源路等车，一950进站，上头一车人，950出站，341就在后面等灯，进站，车上是空的。