近日随拍照/运转照

二手挖掘机

11日运转照。
计划61到阜外西口换56到广内。等候3min左右，61来车。首体南路路口M6施工，对交通影响很大。等56正好来了很空的车，安凯气车新车也很冲。
该图摄于展览路路口。整车阴极电泳致密、均匀，较普通的喷漆质量要好的多，防水性也较好。但是价格也会上去，集团的车有采用这种工艺的否？

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大概是摄于月坛，对面的56，大白天开着装饰灯。权当日间行车灯了，现在对日间行车灯好像不是强制的，而且白光更合适一些。

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46的青年，摄于西便门。46在老资格的市区高峰车的基础上的延长近于完美。虽然不走复兴门了，但是客流却有极大的增长。
集学生、通勤、采购、遛弯、就医客流与一身。早年是传统的丰台线路（莲花池-高楼村，后改走广外、单向走复兴门），现在又融入了西城的丰富元素，实为精品线路。
本土调整尺寸。

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78的宇通，摄于西内大街。突然设想了一个如果搞一个78-546联运，玉泉路口直接八宝山地铁，不晓得效果怎样…… 本图调整尺寸。

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423的混动，摄于北线阁。不晓得423为什么没有核桃园一站。刻意要突出郊区车站大和大站的特点？
本来应该北线阁下车，结果想别的事了，改南线阁下……走白广路二条到二环路，北侧正好是广南。准备等340到六东。来53，改计划到西站南看看。53还是巴士卡机，大概是从世纪星直接拆下来的……

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53到了西站南广场，西站环岛正在施工，留给公交车一段极为坑洼的路面。青年是低地板，路面稍微差一点就只能低速前进。如果是小财什么的直接冲过去都没事……
西站的枢纽通道早已完工，但是数年都没有投入使用，难道要延迟到M9通车甚至更晚？
发现46的车也在这放车，明显是沾了老k3的光。此图调整尺寸。

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72的双层躲在掉头用通道里，与特10的车型号相同但车内配置差别很大。

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西站南广场准枢纽内的西站平面图，应该更新一下了……还宣武区呢……三统碑地区传说比价乱。

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转战吴家场路。八方达的线路沿路边一字排开。890和982积压了几辆车待发。其他线路都是让乘客干盼着。
图为993的老款金龙，软座金旅全面撤出……侧路牌的位置相当有水平，不仔细看会认为973给房山了。

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机场巴士的豪华宇通。机场巴士的停站的位置不是很好，比较隐蔽。已接近六里桥东了

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838直达，待发。侧面贴纸写的是发车时间。无人售票，说明客流不像838那样大，司机一人就能应对了。

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837或837k，燕山方向全程车。没什么人，应该都是卡点乘坐的。

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838直达后部照，正式写直达路牌的线路极少。

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有误导人之嫌的路牌，此车终点是大韩继。Y3的保有量不多，目前还没有乘坐过

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决定乘坐978快。站在西一边一点，司机等点的地方不上人。走过去时发现排队的人n多。单门金旅来了，上车。算本人一共3人站着，而车上的空座多于3个。集中在最后两排。很多乘客就是一站就下。速度一般，950~1100r/min时60km/h，偶尔出溜到50km/h。杜家坎还凑合。20min出高速。当年Y5时，号称12min杜家坎-六东，没体验过，遗憾。走惯了G6走走京石也是不错的体验。
另外司机好像都是青龙湖那边的当地人，和不少乘客都认识。聊这个那个的。另外司机谈到了关于978快的信息（就个人而言的），一天3圈，单班。一天之内大红门和六里桥也许都要跑。一般管跑978快就叫跑区间，跑978叫跑大红门。