京通公交车道之难产

娜儿

公交方面的主要忧虑是，公交车毕竟不能一直在京通路上，而是要在八王坟（或四惠）驶出。如果车道在最内侧，则需要跨越N条车道。划公交车道后，私家车挤在其余车道之后，必然更加拥堵，那么公交车切割N条严重拥堵的车道驶出必然会极为困难。因此公交也要求有关部门重新论证方案。
（YY我的解决方案：方案一是取消进京方向八王坟的停站，所有车都直达大北窑，这样就不涉及出口问题。方案二是在内侧修个匝道，直接架到辅路上。）

HAMA

三环其实也差不多。。。也听说过要划公交专用道
但是最外道的话必然还得被各种出入口卡住，最内道的话进站又是个问题。。。。

二手挖掘机

撤销公交线路，这是现阶段不影响交通，不触及部分群众权益的，最简单的、唯一的方式。

david9079

R1线应该早点建

娜儿

R1线应该早点建
david9079 发表于 2011-5-9 15:04

我倒是觉得既有线应该利用起来。YY一下，传说中的蓟县进京车可以走京秦线，中途停三河县、燕郊、通州（恢复通州站的客运业务）、双桥、北京东。

gapple

京通快速主要堵的路段是传媒大学到四惠东铁路桥,因为有五环跟高碑店两个免费的入口.走内道应该没问题,毕竟过了四惠东就不太堵了

娜儿

京通快速主要堵的路段是传媒大学到四惠东铁路桥,因为有五环跟高碑店两个免费的入口.走内道应该没问题,毕竟过 ...
gapple 发表于 2011-5-10 22:22

我觉得如果走内道，然后八王坟出口切出去的话，八王坟的压力还是很大的。如果甩八王坟直通国贸桥下可能会好很多。

Teutonic.K

要我说，早高峰在出京最内车道硬隔离出一条公交道，从北苑到四惠东，首尾都没有地铁或隔离带阻挡。然后公交道并入普通车道，该出高速的出高速，该到国贸的去国贸。晚高峰反之或者不设计。顺便根据这个机会，把322延长到国贸，至少也是八王坟，晚上驻四惠就得了，空放也是客五的优良传统。

娜儿

要我说，早高峰在出京最内车道硬隔离出一条公交道，从北苑到四惠东，首尾都没有地铁或隔离带阻挡。然后公交 ...
Teutonic.K 发表于 2011-5-11 00:34

从322的角度讲，如果不是四惠施工，在四惠比延至大北窑更有利。在四惠施工之前，貌似322的效益是好于647的，虽然四惠的客流没有大北窑大，但是大北窑竞争激烈，而对于四惠322则是独门线路，再加上322线路短，车辆周转快。不过四惠公交枢纽施工后，很多乘客不愿在四惠换乘，再加上公交车站到地铁距离变远，导致322客流下降明显，于是才开通322-647联运避开四惠（我想322车队一定后悔当年撤647快车）。
其实主要压力在早高峰，只要解决好进京方向就好办。我的方案是这样：进京方向所有公交都行驶京通快速全程。八方达线路全部取消八王坟和郎家园的停站，直达大北窑。对郎家园公交站略加改造，公交线路取消八王坟西车站，改停郎家园，同时为减轻郎家园车站的压力，1、57等线路全部取消郎家园的停站（换乘1、57等可以大北窑东）。322进京方向终点站仍为四惠，但早高峰时段进京方向不出四惠出口，而是走京通全程，停郎家园、大北窑东，然后调头折返停八王坟东（为避免混淆，停在普速场，不停高速场），之后终点四惠。出京方向不变，仍在四惠始发。322和322-647联运也便可以合并了。