|
|
本帖最后由 14671467 于 2011-5-4 13:01 编辑
今天从南京回京，和乘务员聊天，从中得到消息，T66回京后立套普客，具体站位确定为北京、星火、望京、黄土店，以缓解路面交通压力，由上海局担当。同时得知，T104或T110要外放至蓟县或宝坻，具体站位确定为北京、（通县）、燕郊、大厂县、三河县、（宝坻）、蓟县，由上海局担当。具体运行时刻和执行时间正在和北京局协商，估计很快就有结果，最迟应当于7月1日起执行。
同时北京西——东胜的K573回套至呼和浩特后，再加套呼和浩特至包头的快速，具体交路为：呼和浩特—K7904—东胜—K574—北京西—K7701—张家口南—K7702—北京西—K573—东胜—K7903—呼和浩特—K79**—包头—K79**—呼和浩特，使用4组车底，每组车底套用4次，已确定从7月1日起执行。
本人认为，上海局的外放是不是为今年7月1日调图作准备，给外局进京预留车位，同时缓解沿线部分居民的出行，比如原北京——丰润的小票车被和谐后，沿线居民很是不满，这回也是为了弥补当时撤线的不足，让人心里找个平衡而矣。那还有一点不明白，那就是T64抵京后套跑至怀柔的普客，回合肥后还要加套至芜湖的普客，一组车底套用三次！！！
铁路是要利用一切可以利用的资源，公交是减车至让人不能容忍的地步，一边是不断套新线以争取客源，一边是加大间隔以汇集客流，同样是增加，怎么效果如此不同呢？？？？
你再看看954，2个小时一班，成定班了。
|
|
发表于 2011-5-4 12:57
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主