公交车要住上“楼房”

木马巴士 · 发表于 2011-4-28 08:49

难道意味着312、323、325、326都要缩线，87、123、136、158要延长？

小独 · 发表于 2011-4-28 09:01

本帖最后由小独于 2011-4-28 09:05 编辑

难道意味着312、323、325、326都要缩线，87、123、136、158要延长？
木马巴士发表于 2011-4-28 08:49

燕山车场不会给人的，终于有块公交的地盘了，还是东部3头缩线的可能性大些，譬如303 305 312 323 325 326收来，151加车公交正常化，再开个线就差不多了。驾校方面觉得136、158、202更实际些，不过这样B6貌似可以对发了

可乐溜冰 · 发表于 2011-4-28 11:01

这个计划早在进燕山车场的时候就有传闻····不知道消息来源确切吧··好像131还要重回1公司

木马巴士 · 发表于 2011-4-28 11:31

3字头缩线就得降价了吧，202要是缩到奥体，一半乘客得造反

lasiweijiasi · 发表于 2011-4-28 11:54

3字头缩到这里太不合适了。本来能直达洪楼的，现在倒好，去个燕山立交还得再倒车。

tianyu9999 · 发表于 2011-4-28 12:00

驾校反正也是自己的地方，没必要都过来啊~不过202虽然公交驾校人多，但是其实都是高新开发区坐123 87什么的过去的，所以如果202终点在这边，高新开发区第一站，人就都做119了，不过那样119压力就更大了，123可以放弃驾校直接从高新区绕一下然后舜华路过来。如果没有202接驳87那边也应付的过来。如果3字头都过来的，假设B5迁到这里，那正好救了B5这边客流不是很大的命。

木马巴士 · 发表于 2011-4-28 12:07

202要是停奥体，在高新区发车，那得迂回四五站进出场，忒离谱了

tianyu9999 · 发表于 2011-4-28 15:05

202要是停奥体，在高新区发车，那得迂回四五站进出场，忒离谱了
木马巴士发表于 2011-4-28 12:07

经十路上的高新开发区站就够了，123改线终点到枢纽站，接驳202

木马巴士 · 发表于 2011-4-28 15:32

经十路上的高新开发区站就够了，123改线终点到枢纽站，接驳202
tianyu9999 发表于 2011-4-28 15:05

经十路上不能开口子，虽然奥体车场离高新区那站近，可进场还得绕奥体东路，这一圈不得四五站，出场也得两三站

小独 · 发表于 2011-4-28 18:25

3字头缩线就得降价了吧，202要是缩到奥体，一半乘客得造反
木马巴士发表于 2011-4-28 11:31

不用缩奥体，从东边高新开发区向南绕一圈龙奥北路回来就行，202要来的话138、158、加上原有的115就能将北胡一站的乘客分流

蓝色的思念 · 发表于 2011-4-28 19:33

走龙奥北路—舜华南路不就得了

木马巴士 · 发表于 2011-4-28 20:05

走龙奥北路—舜华南路不就得了
蓝色的思念发表于 2011-4-28 19:33

这一段通了吗

蓝色的思念 · 发表于 2011-4-28 20:28

都通了。去年7月就是走龙奥北路到的立体停车场。公交车从南边进出，正好。

1986314 · 发表于 2011-4-28 21:32

本帖最后由 1986314 于 2011-4-28 21:35 编辑

驾校反正也是自己的地方，没必要都过来啊~不过202虽然公交驾校人多，但是其实都是高新开发区坐123 87什么的 ...
tianyu9999 发表于 2011-4-28 12:00

驾校的地已经卖了
另外，燕山本来是brt的地方
北三公司给占了

玉符 · 发表于 2011-4-28 21:50

驾校的位置倒是不错，可惜了~~

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