法制晚报讯(记者 张子渊 实习生 邓慧敏)京通快速预计最快将于本月18日凌晨全线施画公交专用道，通勤快车、公交车早晚高峰分别按照进城出城方向启用，社会车辆不允许通行。
据市交通委前期调研结果，每天早晨7时至9时，从通州进城的居民多达9万人(见右下表)。
据悉，京通快速建成于1996年。当时预计2015年每天的流量是83000辆车次，但截止到去年年初便已经达到了9万辆车次，提前5年超负荷运转。
昨天下午，记者从京通快速路管理公司了解到，为了保证公交车乘客的利益，京通快速路将根据市交通委的指示，最快于4月18日凌晨开始在京通快速上画出公交车道，施画工作将在两到三天内完成，随即便可以投入使用。
据了解，公交车道位于最内侧车道，将分别按照早高峰进城方向7-9时单向启用，晚高峰17-19时单向启用的方式运营，专用道内将只能够允许公交车、通勤快车行驶。
据悉，京通快速为本市首条施画公交专用道的快速路。
此外，京通快速将在沿线安装电子监控设备，对私自占用公交车道的车辆进行监管和处罚。
通州人早高峰出行构成
地铁八通线 6.7万人
公交车 1.2万人
小汽车 1.2万人
●预测
车道变少 私家车车速将下降
通州居民张先生认为，有关部门的初衷是好的，但他对公交专用道的前景并不看好。
京通快速路上有322、938路等20条公交线路，如果施画一个专用道，势必导致另外两条车道车速降低引发拥堵，在大望路、国贸等出口处，更是堵上添堵。
对此，今晨7时，记者在四惠东地铁站附近进行测算。
每5分钟经过车辆 每条车道行驶车辆 每分钟每条车道通过车辆
现状 3条车道 446 149 30
画线后 公交专用道 19 19 4
2条社会车道 427 213 43
注：427辆、19辆为现状流量，假设19辆公交车走日后设置的专用道
据此，在速度不变的情况下，目前每条车道每分钟可通过30辆车，分道行驶后，公交车道每分钟可通过4辆车，车间距拉大，就意味着车速提高了6倍左右。
目前一条车道每分钟能通行30辆社会车辆，而日后，这个数字将增加到43辆，车速势必下降，尤其是在环路出口节点处，速度可能降低得更多。
●专家说法
缓堵需有配套措施
北京工业大学交通发展研究中心的陈艳艳教授认为，要缓解京通快速拥堵问题，仅仅施画公交专用道，是很难解决的。
在施画公交专用道之后，还需要有配套的措施出台，比如对公交线路的优化调整、调整发车间隔、编组发车等手段，对于私家车还要加强引导，对进出口和联络线加以调整，才能够发挥出公交专用道的作用。
同时，对于通州新城交通潮汐现象，解决拥堵还得增加进城快速路数量，加快建设广渠路二期。 |
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发表于 2011-4-14 21:28
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发表于 2011-4-14 21:53
发表于 2011-4-15 10:32