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[公交信息] 84调整后最长市区线路已易主

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1
发表于 2011-4-8 15:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
原84线长25.5km现市区线路长度如下

37 25.0
44外 24.5
44内 23.6
26 22.8
1 22.7
37区 22.0
57 21.7
77 21.7
99 21.7
47 21.6
122 21.1
21 20.7
1快 20.6
84 20.3
52 20.1

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Teutonic.K + 10

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2
发表于 2011-4-8 15:45 | 只看该作者
我很负责任的说:201也是市区线路
3
发表于 2011-4-8 16:08 | 只看该作者
209和212是明确定义过的郊区夜班车。214和215由于时代的关系没有被定义过。
如果37现在还绕行蒲黄榆的话,单程又得多至少300m。
44外多出的900m基本都是东便门桥贡献的
照论坛资料:
201 28.61km
204 22km
205 25.05km
213 27.6km
4
 楼主| 发表于 2011-4-8 16:16 | 只看该作者
回复 二手挖掘机 的帖子
8684那些线路长度数据是照搬北京公交网的 准确率不高于20% 我的数据来自于亲自测量 2字头线路抽时间再测量下
5
发表于 2011-4-8 16:29 | 只看该作者
9路是不是也不短了?12 36这样的线路怎么计算长度?
6
发表于 2011-4-8 16:29 | 只看该作者
疑问:
1、测量的方法与工具
2、测量的误差处理
3、测量的路径
如果是机动车或自行车,由于测里程装置本身性能和轮缘实际直径的差异,且行车路经的不确定性,测里程是有误差的
如果是用软件在电子地图或航拍上测量,由于比例大,测量的起终点有误差,无法测量坡道与弯道的长度。各段累计后误差又会较大。
照本贴的意思,误差超过上下1km对结果就会对有较大的影响。希望LZ能设计出一套完美的方案。
7
 楼主| 发表于 2011-4-8 16:37 | 只看该作者
回复 二手挖掘机 的帖子
采用电子地图形式测量 误差控制在0.2km以内 坡道与弯道均忽略不计归类到误差准许范围内 地图路径按实际行驶线路模拟测量 包括主辅路 绕行以及盘桥路径 每条线路测量起讫点为车辆由总站发出第一个正式载客车站到最后一个单程下车车站 环行线路按照环行处理 每条线路测量两次 每次所得数据精确到小数点后三位 然后取两次所得平均值进入小数点后一位
8
 楼主| 发表于 2011-4-8 16:38 | 只看该作者
9路是不是也不短了?12 36这样的线路怎么计算长度?
Teutonic.K 发表于 2011-4-8 16:29

9 18.6
12环18.9
36环15.8
9
发表于 2011-4-8 17:10 | 只看该作者
7路线儿也不短
10
发表于 2011-4-8 18:41 | 只看该作者
特12应该也算市区线路吧,比44还长些。
测量线路公里数的话,我一般是用百度地图,得到的结果往往比官网数据略小一些。

点评

严格意义上 市区线路不是由它们走哪决定的 而是由它们的路号决定的 这是历史遗留问题了 不能用现在的眼光去看待 58路就算追溯到501路也是市区线路 但是到南苑机场的那货怎么也不能算市区线路  发表于 2011-4-8 20:59
分段计价的不算  发表于 2011-4-8 19:06
11
发表于 2011-4-8 19:05 | 只看该作者
少了几站 居然跌出前10了
12
发表于 2011-4-8 19:57 | 只看该作者
74多长啊...
13
发表于 2011-4-8 20:43 | 只看该作者
9路是不是也不短了?12 36这样的线路怎么计算长度?
Teutonic.K 发表于 2011-4-8 16:29

环行线其实只能算一半,因为有效客流只有一半

14
 楼主| 发表于 2011-4-8 21:03 | 只看该作者
市区线路20km以下的我没贴出来待我按顺序整理出来再编个汇总贴 楼上几位提到的7 9 74等还有40 53 76 83 118等长度都在18-20km之间
15
发表于 2011-4-8 21:26 | 只看该作者
总觉得77改单一有点亏

点评

649
77都很少有坐全程一半的……  发表于 2011-4-8 23:50
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