917系列改号在即...

ljndl

都不改确实太乱，但是现在的8、9字头路号使用方式也过于浪费。个人认为八方达线路禁止使用“支”“区” ...
ymgjahz 发表于 2011-4-5 23:41

受不了变革吗，那么公交集团的变革你受得了么，很可笑。客一到客九占了8百个号，浪费么？你觉得过分么？说白了，不把8方达当自己人看的心态，左右了你。关停并转之后就没有这么多了，你怕什么。

ymgjahz

好吧，认真地说一下我的观点：
1）把8字头给BFD，我没有任何意见。
2）需要“剪支”的线路只有两类：
一类是支线实在太多的：917、919、930、937、938、957（山区定班的916、920、925、929、936可以按方向适当分配2-3个路号）；
一类是支线和主线相差太远的：915、972、976、977、981、984。
3）规定“八方达线路禁止使用“支”“区”“专”等路号”，不符合远郊线路运营管理的实际，是过于激进的做法。

ljndl

你觉得激进是处于运营的管理的角度，并不是乘客的角度，你的这种说法我上学的时候官方就这么说，早就被当保守主义官本位骂死了。我设想那套方案是考虑了两者都方便的。当然，你我的方案都是yy，官方最后怎么做，还要官方综合考虑。

ljndl

比如说917支1 这车，长阳上高速的基本上看不见，都是阎村上直奔六里桥，完全跟大韩继到天桥阎村上高速是用一条线。不上高速到云岗转圈，一是跟951重复，二是也拉不了多少人到天桥。考虑到云岗线路重复太多。官方是有可能裁撤这条线。北区的高峰线本来就半死不活，裁撤并没什么。河北庄的定班因为是早晚班车不用考虑。如果死活想在长阳上高速到六里桥，完全可以把韩村河的车放在长阳下高速。
所以说调整是第一位的，调整完了，根本就没那么多支线，这样分号就很容易了。官方的看法也是这样，先调整，再分号。957支2变成530也是这个道理，有些线路，直接给集团分公司了，因为跟5打头的车性质一样。那个928也保不准了。

二手挖掘机

改号和调整并没有直接逻辑关系，只有公交喜欢才硬扯上关系。当然了，借机执行计划中的调整也是合理的。但是说我就给你10个号，你给我调整出来，或者说你尽量给我少占号，那就是滑稽的事情了。
房山分公司如采取线路紧缩策略必将受到一定损失。也和它长期线路方向过于集中和单线风格有关。进出高速口位置的试验进行效果也不是很理想。
957支2的例子虽让乘客们燃起了希望，但是如果不去冷静的分析一下原因，还是会得出不能过早实现的结论。在这个问题上宜持观望态度。又如530，如果530没有进展并得到西红门公交场站的话，那不免得说04玩了个金蝉脱壳了。928目前还没有给出去的趋势，只是有微小的希望。接它的分公司也要作好赔钱准备。

valen

根据917的客流、下高速地点来看，极有可能是这样的。
反正本月917就要改完，拭目以待。可能为以下路号：
...
96321 发表于 2011-4-4 12:44

这个方案很全，不过没有917支6的啊？

pig-v

受不了变革吗，那么公交集团的变革你受得了么，很可笑。客一到客九占了8百个号，浪费么？你觉得过分么？说 ...
ljndl 发表于 2011-4-5 23:58

九字头那一百个号也没有完全被利用吧……

ljndl

九字头那一百个号也没有完全被利用吧……
pig-v 发表于 2011-4-6 11:34

还空着十几个呢，整理以后改号，8、9还会剩不少，留着以后开新线再用呗。

guomenggg

还是应该支持8fd线路去支专运 动的，虽然变革很大，但是一切总要向前看，改 革中肯定会出现很多问题，但是总要想办法去解决，不能因为怕遇到问题而回避现实，毕竟以后郊区还要不断开新线路，如果一直支、专下去，那会越来越乱的，一个线路一个路号是最容易辨识的方法。不可否认的是，以前7字头线路大量被撤销或改号，可能是集团原本也打算把7字头给8fd，但是最终没有实施，本人也反对把7字头给8fd，个人认为，连接城区和远郊区的线路使用8、9字头，远郊区域内的公交即使归了8df，仍应该使用区县名称+路号（避免路号不够用），如房山1路等

pig-v

好吧，认真地说一下我的观点：
1）把8字头给BFD，我没有任何意见。
2）需要“剪支”的线路只有两类：
一 ...
ymgjahz 发表于 2011-4-6 00:24

我支持一个路号可以存在一个“快”，一个“支”（60%以上相同）
至于“专”、“支快”、“区快”还是算了吧

96321

北区撤销？
tearsboy 发表于 2011-4-6 09:38

嗯，替代线路978路、458路、309路

661

嗯，替代线路978路、458路、309路
96321 发表于 2011-4-6 18:08

虽说杜大爷今天进京不让上高速了 但也不能撤销啊 这是我唯一的快车啊