和K5运营科的对话

326

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6现在不是僵化，挺进取的，但受不了它间歇性抽搐，去年之前一直认为6除了政策支持外，还挺会运营的，可近来表现实在不太地道，希望它赶快好起来，重新树立之前的好形象


   

宝爷

双桥农场西站……



还可以走针织路去大北窑东……
ymgjahz 发表于 2011-3-30 00:29

和我想的一样，5开566的话，可以延长到双桥农场西站，等于和现在的342区间合并了。
不然的话，直接驻车杨闸快速公交场站又有什么不可以。

chengfei

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说的没错！306现在间隔确实有点不像话，该加点车了（比如加些411金龙）
现在朝阳北路上好好的客流现在白白送给499和675了~

   

BK6180C

假如我是领导：
要尽量确保有12个客运公司（1，2，3，4，5，6，7，8，Z，S，X，Y）注：Y是旅游分公司，无非就是从BFD抢点钱过来，支援一下那11个兄弟。反正BFD也是自己控股的，懒得管的话可以卖掉。
最好要有自己的客车厂（可以用京华的老厂子），省得让别人牵着鼻子跑， 堂堂的北京公交集团竟没有车使。
最后一点：那个公司都不能撤！！！

午饭

假如我是领导：
要尽量确保有12个客运公司（1，2，3，4，5，6，7，8，Z，S，X，Y）注：Y是旅游分公司，无非 ...
BK6180C 发表于 2011-3-31 21:18

有客车厂就会走京华一样的道路，最后还是玩儿完。任何一个违背市场经济的企业到头来都是完蛋

午饭

说起调车，现在那个调度还是真正的调度……区间、快车什么的少见啊……

天涯狂想

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6现在不是僵化，挺进取的，但受不了它间歇性抽搐，去年之前一直认为6除了政策支持外，还 ...
326 发表于 2011-3-30 02:06

根据我对家门口的众多客6线路的观察，感觉现在比闹得最凶的那会儿有起色，也干了点正事，像728换车之类的。加上一些常态性的区间政策也慢慢让乘客习惯了，久居茅厕也就不闻其臭了。
还是我当时的判断：客6那一阵折腾很可能是集团授意的，想借扩大恶劣影响多要补贴（不知有没有结果），现在集团换了头儿客6也不像过去那么受宠，所以也不得不开始考虑经营问题了

BK6180C

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自己的厂子不是说就完全是自己的，可以以60%的股份来控股，剩下的股份可以给青年，黄海，宇通，金龙，福田等等。也就是说，在生产自己的产品同时生产别的公司的产品（要是有的话，40%的的股份一定给福田），在要倒闭时，顺手卖掉。

   

午饭

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自己的厂子不是说就完全是自己的，可以以60%的股份来控股，剩下的股份可以给青年，黄海，宇通，金龙 ...
BK6180C 发表于 2011-4-2 16:58

玩儿闹么不是……北客那点底子那做工，谁看得上啊……