通勤快车来了 想坐今起报名

午饭

感觉还是太贵了，还是不会吸引很多那些自己开车的
345路快车 发表于 2011-3-19 12:12

那些自己开车的有的是钱，关键要的是服务。他们是否放弃私家车在于公交所提供的服务能不能如他们所愿

sdd

早晨1039交通新闻报道通勤快车时，公交的一位负责人举了万科城市花园班车的例子（原话是机场附近某小区）。万科城花班车能实现3块钱的票价，当然和物业的补助有一定关系。

二手挖掘机

物业补助也来自物业费
记得n年前万科班车是单门后置非空黄海（DD6112？）不是非公交部门租用的，无人售票，还有站牌。这几年没见过……

bob1216

我对这些班车很乐观

M1和M10大客流 天通苑线能吸到一些白领
M13的限流  回龙观线更能吸到一些白领

毕竟 多花几块钱和多睡几十分钟相比较 相信有一些无车族也会考虑班车

午饭

我对这些班车很乐观

M1和M10大客流 天通苑线能吸到一些白领
M13的限流  回龙观线更能吸到一些白领

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bob1216 发表于 2011-3-19 16:35

那通勤快车就算毁了……现在北京的做法诱增了无车族的出行，原本能走着，一看坐车才几毛钱，结果都去坐车了。有车族更多的源自与舒适度和快速程度。班车的舒适度是他们是否选择的一个重要标准。班车的乘客过多，三教九流什么都有，一些人破坏了车厢环境，降低了舒适度，那么一部分有车族就会重新选择开车。
况且这个通勤快车跟地铁比比，速度上如果优势不是特别大，一些没车的人还是会选择地铁。因为便宜

方庄地图

我觉得是该到了满足想不开车，但又不愿意每天挤公交地铁的这部分人群的时候了。所以，我比较看好这样的快线。只怕将来会加站，越来站越多，背离大站直达的特点。。。

巴士爱好者

很关心这个车是集团走车还是租聘大巴,如果是集团走车的话建议灵活调度,尤其是八高的那个,最好是随上随下高速,不设限速.如果租用大巴,那么卡机报站器等设施就是一笔不小的开销

午饭

很关心这个车是集团走车还是租聘大巴,如果是集团走车的话建议灵活调度,尤其是八高的那个,最好是随上随下高速 ...
巴士爱好者 发表于 2011-3-19 20:08

八方达和巴士旅游不是一大堆车呢么

100

肯定是公交车，但不一定是公交运营 ，外租可能很大

菩提梵天

哈哈，要是给客8或客4，搞个限速40，估计一个礼拜就没人坐了。其实这个价格比自驾车还是便宜很多，所以关键在于站位的设置和行走路线以及舒适度

niyy_0716

哈哈，要是给客8或客4，搞个限速40，估计一个礼拜就没人坐了。其实这个价格比自驾车还是便宜很多，所以关键 ...
菩提梵天 发表于 2011-3-19 21:39

呵呵~~放心，肯定是给客一的。

sdd

价格再低一些，应该是有不少人坐的，地铁实在太挤了。
如果打算每天就发10趟车、乘客群500人以内，就按现在设想的这个票价来吧

bob1216

那通勤快车就算毁了……现在北京的做法诱增了无车族的出行，原本能走着，一看坐车才几毛钱，结果都去 ...
午饭 发表于 2011-3-19 16:44

完全赞同！不过，我猜，这车上一定有吃包子的 ………

alljtcc

那些自己开车的有的是钱，关键要的是服务。他们是否放弃私家车在于公交所提供的服务能不能如他们所愿
午饭 发表于 2011-3-19 12:32

有钱的固然有，穷人也不少。我们这经常看到二三十万的车为了省停车费放路边，结果被贴条。
而且现在油和停车费都涨了，再加上车辆折旧，其实还是打车更合适

二手挖掘机

有钱照样要省钱，没钱的买车就这个结果。车都买的起，能不能养的起就另说了。
天天打车跑好几十公里才是实在实在有钱的表现。