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原帖由 鹊华秋色 于 2008-6-30 13:46 发表 
如果你去青岛实地走走就不会这么说了……尤其是往北走走,不要老是从市南区转,青岛最好的公交车全在市南区也就是“金边”一带,越往里越像孟加拉。青岛的沿海地区像发达国家,北边像到了孟加拉这是当年青岛市 ...
这个问题一分为二看
青岛虽然没有和济南一样那么多12M,但青岛8M也少啊。青岛的道路限制,公交大多都是10M,在青岛,像济南49这样的线路最最起码也是6106MG或者10-3,济南106直接和青岛302一样上6116MG了,就连像济南136 138这样的线路在青岛混个绿皮也是可能的,除了交运以外,用8M的只是些实在走不了大车的或者空调巴士用(想想也是,泰安交运比青岛交运还抠,连个8M都用不起),青岛这两年发力6路、23路、26路、25路、125路、208路、210路、302路、303路、312W、314路、316路等不少线路都换上了上海申沃和丹东黄海的11/2M大车,501更是上了十多个三轴DD6141……
另外青岛公交单线配车也较多,像302、363这样的线路动辄就四五十多个车,不过青岛公交空调车还需要进一步发展,尤其是小扬子(6730/6800),这个还是抓紧换了吧,另外青岛空调线路也少,算上802和*空调321也不过12条线路,虽然说青岛没济南那么热的气候,但是空调巴士我感觉也是有发展余地的
另外青岛的市场机制也有个促进作用,看看交运集团的几条线路把,除了604和607没有过多竞争对手,另外31刷卡比316等线路便宜以外,别的交运线路可都有至少一条公交线路竞争啊
另外青岛那些SK能用到现在还不错,不仅仅是因为青岛公交保养一流,更主要的原因恐怕就是SK质量吧,不得不说SWB(SK)质量就是不错啊,当然这个更多与配置有关,但总体看是这样啊
[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-6-30 20:53 编辑 ] |
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