探讨制造铰接纯电动客车的可行性

午饭 · 发表于 2011-3-8 21:16

基于目前的技术、充电站的配备、车辆稳定性，请大家一起探讨制造铰接纯电动客车的可行性。讨论不涉及具体使用问题。

100 · 发表于 2011-3-8 21:18

电池成本很大，就全国纯电搞得相当差，电池寿命短，并非低碳

liuzg28266 · 发表于 2011-3-8 21:18

技术上可行，但是最近看到北京公交有向单机发展趋势。

午饭 · 发表于 2011-3-8 21:27

主要是想在一些不适宜架设接触网的地方（高速线路除外），通过电车，解决高噪音、高震动和排放问题。主要是小区线和市区线，公共汽车的噪音震动对周边环境有相当程度的影响。

alljtcc · 发表于 2011-3-8 21:50

不用探讨了,铰接纯电动王府井已经运营好多年了

午饭 · 发表于 2011-3-8 21:50

不用探讨了,铰接纯电动王府井已经运营好多年了
alljtcc 发表于 2011-3-8 21:50

嗯？？？

淡淡清欢 · 发表于 2011-3-8 21:54

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zp6347 · 发表于 2011-3-8 22:00

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稀里哗啦 · 发表于 2011-3-8 22:11

现在电池的成本已经下降不少了，不过从购置一辆整车的价格看，电池的钱所占总金额比例还是比较高，而且现在的电池充满时电量低于电池最初使用时电量70%的时候，这个电池就不能再继续用了，得买新的

357路 · 发表于 2011-3-8 22:20

电池这个耐久技术~还有待加强

午饭 · 发表于 2011-3-8 22:36

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他说的是内敞篷的拉游客的花车
淡淡清欢发表于 2011-3-8 21:54

那个不算数儿

北京你早 · 发表于 2011-3-8 22:42

在北京~~电动车的运营成本是柴油车的3倍.

专款补助能有多少呢.

100 · 发表于 2011-3-8 22:45

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先问个有轨的，目前国内的最长不到18m，是动力原因还是其他的？

午饭 · 发表于 2011-3-8 22:50

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先问个有轨的，目前国内的最长不到18m，是动力原因还是其他的？
100 发表于 2011-3-8 22:45

没什么原因。看看劳尔那有轨车你就明白了。如果是双铰接6轴，中间的编组随你定。

ronwu · 发表于 2011-3-8 23:07

造车好说没准车内布置会比单机要好

但是造出来没用公交不会要

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淡淡清欢淡淡清欢当前离线积分 312	7楼发表于 2011-3-8 21:54 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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zp6347 zp6347 当前离线积分 7740	8楼发表于 2011-3-8 22:00 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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