5日天气不错，不适宜宅，因此乘车散心。
15：23左右，到西直门乘M13换M5到天通苑北，赶整点的643水库全程车。节假日进城消
费的人相当的多，不过M13这会不算特挤。出站后见北站还没没完工的轨道，难道还要增
加站台数？另问，北站什么时候停办理货运了？
西二旗老站停用了很长时间了，竟然还有供电。通道灯全是X了。问：西二旗老站未来怎
么弄？拆还是改造？近一段时间内，现在未见任何动作。另外。543、544是否已进入地
铁西二旗场站？
京新高速离完工还很远，只是有一部分高价结构完成了。没准年内通不了车。西二旗站
站台设置了屏蔽门位置，但是恐怕一两年内不会装。M13的立水桥作为换乘车站，楼梯偏
窄。不晓得设计时有什么限制因素。此时15：54了，16：00到公交站悬了。换乘距离还
不算远，不到200m，正常人一般能走下来……
到天通苑北公交站已是快16：10，幻想整点全程车晚点，正好站台有车等候，问是否到
水库。答否。接着工作人员答复，让人气晕：节假日不一定有去水库的车。得，放弃。
想别的线路。昌51不错，虽说绕了点。赶紧绕到出口处到东侧小道。这条小道成了免费
停车场，同时黑车成群。容易堵车。16：13左右在出口处开等，期间k8的各线路进出不
断，537、487居多。985区也能发一辆进一辆。k1的441还能勉强达到车多，643车次确实
少一些。外面428什么样没留意。537的小黄后也出现了，曾断定通道车不能进入中间的
站台，但是这次537的通道竟然成功了掉头进入中间站台。司机里也有高手……等了10多
min，51进站，人家一直向南开，也没追上。看见一个Y6没什么人贴最路东内侧车道，判
断是16：30的933。
忽打算933换975到后沙峪再返城。这次933没等点直接进站，竟然有好几个人上车。一看
电视，晚点7min……出站没拐弯就开快50km/h了。为保持车况，平常Y6一般不超35km/h
。话说933改无人应该问题不大。报站还是天通苑北一区……H国是龙字系列为首，多种
小区命名方式共同发展。不象天通苑则是仅靠方位词和数词。地铁天通苑北位置上勉强
能等于天通北苑，但是公交站则是两码事了。转入立水桥东一路，再转入天平庄中一街
。如果对道路名称死记硬背那来几次还是分不清，特别是苑和苑的边缘地带。
苑里几站还是培养出卡点客流了，大概10人……乍一看，933的线路是服务苑内的，实际
上其间隔只有18：00和18：30是30min，其他时间是基本是1h。不过基本是准点发车的，
而那条也到沥青厂k8线路没谱的时候也能达到1h的间隔。天通北苑之后是北苑东路路口
，问：北苑东路还没通公交车？如通行客流预计如何？
太平庄北街是城市和村落的分界线，虽然有燕丹这么个地方但还是泾渭分明。路窄、混
乱、两边建材批发的散户和工程机械设备租赁比较发达，俨然是等着改造。所乘坐的933
都不能完全开到路上……
沥青厂这站看一圈也能没见着，不过厂址设在这应该是考虑集料能就近取材。成品沥青
出厂都要加热到数百摄氏度，不管是烧柴油还是沥青副产品，能耗和污染是不低的……
南七路口933和417分开。这个路口窄而且基本没有视野，墙都立到路口拐角处。对公交
线路的设置有直接的影响。开933的时候大概评价了这个问题。
南七到车管所这段路面高出地面数米，不晓得与水文有什么关系。这段要求驾驶技术较
好。过去没有防护带的时候，和大车错车时，新手一着急就直接下去了……沙子营汽车
站见913的场站规模宏大，对面还有个银健的车场。八方达在远郊区的常规场站一般都要
有一定车辆维护修理能力的，车队事宜采用场站一体化。不像公交部门，租一小院，设
个门卫就完了。电瓶丢了都不知道……车管所见顺26路，如能延长到地铁更是完美。顺
义一些地方换M5不见得比换M15远。顺26也是933和975的区内竞争者，车次还不错。
进入顺义，虽还是行政村但是至少整治和建设有模有样。路好走，没那么多路边违建。
此时所乘坐的933倒慢了，几乎不到40km/h。泗上分东西两个村。但是车站只有泗上。跨
G45的路段是最宽的，但是灯偏长。东大街逐渐繁华起来，别墅小区增多，不晓得水青庭
这名字谁起的……05叫龙湾，骏马叫龙湖也不知道哪个对。别墅区对周边的环境就要求
高，由于人少，有车的多，公交的实际需求远没有公寓式的天通苑高。能在这买房也是
享受。开发商们也是有意识的在罗马环岛一带引入欧式风情。记得网上说罗=罗各庄，马
=马头庄，和南欧某国应该没有什么关系……
环岛的南侧是天北路，实际933最后是要绕过来的。不过为了客流它是不会这么走的。而
942就显得传统了，一看就是不是一个时代的线路。中央美院城市设计分院并不比那些别
墅突出。外观色彩暗淡，和北外接近，老院校风格。过了环岛高档社区更多了，不过也
是赶好几年前买比昌平没准还便宜。这里远离昌平的浮华、拥挤、污染，偶尔徜徉一下
对心理也是有帮助的。
莫奈花园下车换975。0.8元，说明不到20km。此站没有975的站牌。所谓莫奈花园就是一
个酒店？远郊区的公交设施一般不要指望。过了一个顺22之后，一堆空座的975来了。是
原来974的金龙，型号是否为：KLQ6110？座椅布局2加2，过道两人侧身能过去。座椅柔
软舒适，座套干净整洁，轮包上的采用光面不锈钢扶手。其表面光洁，耐磨，强度好，
不易污损，在其他车上从没见过。由此认为05确实把974有作为高档城市公交线路培养的
意思。空调出风口很老式，毕竟是老车了。扶手值得一提。立杆的数量兼顾美观与载客
数量。顶部扶手分横杆和顺杆。横杆正好设在座椅上设置，因此实用价值不大。它起的
作用是加固顺杆，在长期使用后不置发生较大的横向变形。记得过去在老6141等车上沿
车厢方向看那些塑料扶手，都是带拐弯的……行车车内噪音很小。速度跑起来不错，但
是加速不如MPB。行车记录仪又出新版的，宽屏，液晶显示更清晰，速度用大字体显示。
后沙峪ZF售票报空港医院，医院就在站北侧。这段与M15的相关工程正在进行。拐到顺平
路后停顺义十中，此站没站牌，大概是改造好后一直没弄。问：顺平路是前年或去年改
造完成的？另问，火寺路只有顺27否？远远看到数层楼高的数字，原来是花博会展馆，
还有配套的停车场什么的。展馆的建筑风格和外观是很新奇的，比给的印象比新国展要
强。这又是国际车展又是花博会，顺义在大项上不含糊。与顺平路正交的尽是规划几路
，大概连命名都没来的及完成，或者等待出售冠名权。
期间司售还谈论行车事宜，听到了个新词“加点”，是否是在计划外增加定点的行车班
次？975最低2元起，售票明明有2元、3元的配票却只出1元的票，这有什么讲究否？
很快到G101的地铁后沙峪站。下人后，到前方上人。后沙峪是圈点。此站大部分线路都
有站。但是西侧的站标明的行车方向只有空港3路是对的……
观察M15后沙峪站，高架车站一般都是半封闭站台，后沙峪却是敞开的，冬季等车的时候
大概会很冷。列车出站后不远就用前方渡线完成折返。公交车站这，空港3路进站无人乘
坐。915、918等等车次不少。发现918、970、915的地铁区间较多。918的地铁区间还有
普通车，怀疑全程普通车减班。郊81车次客流很好，低票价赚人气。发现无路号线路北
小营-后沙峪，用DD6113非空，应该是传说中的934区。923是有的班次人特别多，有的班
次没什么人，车次不算太少，但是名气不大的线路。936红螺寺线还有京华普通车，如给
985区换过来空调车效果好。918空调车有的写普线，是说1元起还是就是为了区别于快车
？各线路增加地铁区间应视为参考实际调整，不过千万不要认为大线们会轻易的缩短到
地铁后沙峪，时机还不成熟。
骏马的车也不少。很多车都摆着醒目的后沙峪牌子。问：不算万佳通的新福田和空港线
路，有没有远郊公交用LED路牌的？骏马的车都是贴纸，但是不失美观，而且合车身色彩
搭配。见顺28区有到汉石桥的区间线路，也有摆太平牌子的。上车前最好问问。骏马和
万佳通的路线一样，都是干线较小间隔，发挥线路设计水平，不硬追求什么不重复、不
绕远、接地铁，有需要就随时调整。
大概25min，975才来。运气不错，还是金龙。车上有返场牌子。自从改到后沙峪地铁，
975是否就不带客到后沙峪公交场站了？票表示堵车导致增大间隔。大概是望京或京密路
堵车。此站上车应该大部分是去就近小区的。975接地铁也有一定效果，但是应考虑发来
广营或望京区间车。第一个路口右转，走火寺路到顺平路。见顺27也用的福田。应该数
数福田打入了多少公司和分公司了：k6、k7、电车、运通、怀柔、延庆、万佳通、骏马
，看样子还会增加……
返程票也是就用1元配票，有两人买票4元，票连出8张1元的，2、3元的不少，就是不用
。05所有线路都有这风格？由于间隔偏大，没几站就坐满了。由于是单门车，乘客就不
喜欢向里走了。看后沙峪方向的人也不少。这说明975人最多的路段是非望京路段，相反
总客流大的望京反而不是重点。很多乘客是去来广营或者北边的几站，或者换车。933的
沙子营汽车站，975电子报站竟然是“沙子营临时站”，报站中出现临时还是第一次听着
。过了加油站，进入来广营北路，又来了一个顺义沙子营，沙子营还分顺义的朝阳的？
票报站沙子营商店，怀疑是加站后的自创站名。观察沈家村是整车人最多的，不挤上不
去。通过本日运转也改变了“975人少”的片面认识。此路段见939、913都没这么挤。
944支的单车客流则相差极大。
再遇M15。来广营改为路口西侧。两侧全是小区的车。跨越东北环线发现是单线，记得望
京站那块是双线，这怎么就改单线了还是记错了。另问：来广营南北方向的线路从前走
广顺北大街，现在都走来广营北路南段了，什么时候改的？广顺桥南至侯庄下空了，剩
下不到5人，其他的就是堵车了。只能一点一点挪着走。嘉贸那站非要叫宏昌路，容易和
其他线路的宏昌路位置混。问：宏昌路是一直到嘉贸的？
975在望京人很少，是否等于会缩短？应该是不一定，因为场子在东直门，且有部分望京
直接到来广营北路和顺义的客流。不能全指望913。沿广顺南大街很快到阜通东大街，拐
弯，见到了花家地的标志之一，北京中医药大学。走花家地南街大概是学得614（131）
。法制日报社这站应该是后加的。这里应该说说404。404绕行望花路的走向不能说不好
，但是为了部分站位耽误了一定的时间。特别是来广营方向。404和131相比实则差不多
，不过131开的快一些。问：阜通东大街能否能左转上四环向南，975如能调整过去，又
能节省点时间。
过了左家庄全程只有两位乘客。东直门停在老东直门车站的场子，不过改造成站台的了
。原东直门长运站候车大厅拆了？下车走到香河园路。见八方达线路全走这到左家庄，
运用了道路资源，避免了堵车。之后走到二环辅路换123，外馆那又被堵，113的18m过不
去大家都别过去，乱停车没治了……20：13左右到金五星，步行，完成本日行程。为提
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发表于 2011-3-6 02:31
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