未来会受到抨击的线路

午饭 · 发表于 2011-2-16 22:27

如果十五号线还是现在这种状态的话，加上望京西和东直门两大神级换乘，915快还是很淡定的......至少我现在上 ...
米兰的小上帝发表于 2011-2-16 18:37

915快车肯定不会动……但是机场高速那堵车来得太没谱……

午饭 · 发表于 2011-2-16 22:27

616还是我的首选，即使9号线全通了。
除非是遇到恶劣天气，或616中途有恶劣路况！
laoliu 发表于 2011-2-16 08:24

杜大爷……堵得起？

crocodileprince · 发表于 2011-2-17 00:32

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兄弟不要忘记京新高速的存在！估计昌平线2期及南延（应该延到积水潭不会是地面或高架线路吧，地下线路修建势必较麻烦）还没做完，京新高速已经修完通车，那么八高的车流会分流至少一半左右！那么走八高的公交车（345，,919都算）应该能恢复到1小时左右到德胜门。而且沙河要是想接驳好的话，现在已经做好了！

午饭 · 发表于 2011-2-17 13:19

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兄弟不要忘记京新高速的存在！估计昌平线2期及南延（应该延到积水潭不会是地面或高架线路吧，地 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-17 00:32

公路必然是通一条堵一条，等着瞧吧
你得说老百姓看着马路好走了，又买车了，又开车了

pig-v · 发表于 2011-2-17 14:18

345快的冲击会有，但是不会太大吧！地铁昌平线的把沙河抛得远远的！而且同样是昌平到积水潭，4毛和2块的比较 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-15 23:29

沙河老城（巩华城+沙河火车站）拆光只是时间问题
用不了多久就没几个人了

crocodileprince · 发表于 2011-2-17 22:54

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现在老百姓买车不容易了！现在很多人都是有钱买不到！估计等南延修完了，也就是规划的2020年左右，调整或者取消345快才不会引起昌平多大动荡吧！轨道交通再发达，但运力终归有限，线路固定，不像公交机动！也只有在爆堵地区能发挥部分优势。

crocodileprince · 发表于 2011-2-17 22:59

本帖最后由 crocodileprince 于 2011-2-17 23:01 编辑

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沙河站拆的可能性不大吧！最多不办客运了而已！如果到时候沙河没有客流了！345快不取消也许就跨越了，倒霉的只是919，2.4和4毛同程同条件，相信4毛会相当有优势！

山之巅 · 发表于 2011-2-17 23:01

973，地铁14号线通车之后客流会锐减。

午饭 · 发表于 2011-2-17 23:15

本帖最后由午饭于 2011-2-17 23:20 编辑

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现在老百姓买车不容易了！现在很多人都是有钱买不到！估计等南延修完了，也就是规划的2020年 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-17 22:54

就这么多车，加一条路该堵还是堵。345K调整必然要等南延修好。轨道交通再不发达，运力也比公交大。小时单向运力4-6万人次，你公交能达到不？
机动的问题……是个公交迷就会说公交机动性强，但是遇到突发事件的时候呢？比如主辅路有一条出现问题，切换一下都没有，一堵堵出好几里去。高峰和大客流连个区间和临时快车都没有。何来机动？

crocodileprince · 发表于 2011-2-17 23:34

回复午饭的帖子[/
可以啊！那年京广出问题，大家都可以绕行，包括公交！但如果轨道交通出问题！就要单方向停止运营甚至停运！都没有办法绕行的！运力你可曾想地铁一列6节，而公交几节！现在公交区间很多啊！345不也在沙河屯车！

二手挖掘机 · 发表于 2011-2-18 00:17

封闭站里晚上难道不放车了？
地铁一年出不了几次问题，公交天天跟这堵着。公交要的就是向对小的运力，你不能整个二三十米的通道跑沙河去。
沙河是345k刷卡量较大的一部分，放弃等于加大亏损。支持345k的大体就两种乘客：1、文化/情感；2、费用。核心还是为了自己。留一个有实用价值的慢车去怀念足矣，345k理论上在CP北延之后就能撤销了。希望不要出现345k的支持者大闹地铁站的情况。

午饭 · 发表于 2011-2-18 00:29

本帖最后由午饭于 2011-2-18 00:35 编辑

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可以啊！那年京广出问题，大家都可以绕行，包括公交！但如果轨道交通出问题！就要单方向停止运 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-17 23:34

那是被迫的，因为路没法走了。换作新宫铁道口呢？一堵俩小时，机动呢？就像前段时间那个刘家窑的帖子，机动呢？曾经不止一次看到或者遇到，主路（辅路）畅通，公交车在主路（辅路）堵着，司机都不知道给调度员打个电话批准临时借用主路（辅路）行驶（不影响运营的情况下），这时候的机动呢？为什么普通公交运力低下？因为效率就极低！

345快在沙河显然是固定的，我并没说公交没区间。但是我要的是临时加开的区间、快车。应对某两站或者某几站间的大客流和高峰的临时区间、快车、加车呢？至少15年前还存在吧？现在呢？比如初六981临快，我在西站，去下苇甸40分钟没车，打了个电话问调度，调度竟然不知道！然后才看的GPS，说去下苇甸的车还在卧龙岗往西站走呢。这才临时发了一个下苇甸的车，然后到门头沟往山上的时候爆棚。门头沟到下苇甸的区段客流那么大，竟然没有发区间……这就是公交的灵活机动？

还有626，晚上因为堵车间隔1以上左右是常事。然后来车西单商场就爆棚。调度不可能不知道晚上西单人多吧，但是区间呢？灵活么？曾经多少年前公交还有备班这一说，车组和车都在预备状态，需要加车什么的随时可以出动，现在呢？出了这种事儿连加开用的人和车都没有！这就是公交的灵活机动？

午饭 · 发表于 2011-2-18 00:37

封闭站里晚上难道不放车了？
地铁一年出不了几次问题，公交天天跟这堵着。公交要的就是向对小的运力，你不 ...
二手挖掘机发表于 2011-2-18 00:17

不能说任何事情都想效率看齐，但也不能浪费。在现在这种亏损情况下还能运能虚糜显然是不行的。345快应该重新核算自己的客流了，适当调整班次

二手挖掘机 · 发表于 2011-2-18 00:37

人要灵活公交才能灵活，现在的情况是人死板，GPS一戳，啥都不管了。

午饭 · 发表于 2011-2-18 00:43

人要灵活公交才能灵活，现在的情况是人死板，GPS一戳，啥都不管了。
二手挖掘机发表于 2011-2-18 00:37

所以现在说灵活跟放屁基本没区别，有些人还就好说这灵活那灵活的

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