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楼主: 航歌

[巴士课堂]城市公共交通常用名词术语

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发表于 2008-11-7 22:33 | 显示全部楼层
原帖由 航歌 于 2008-6-27 23:36 发表
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太原前面做得的还行——但是,201被做成了专线,8字头确是主力,6字头基本双层,倒是有自己的特色。

点评

201是机场专线,谢谢合作。  发表于 2012-4-30 16:58
发表于 2008-11-7 22:38 | 显示全部楼层
这个标准是GB而不是GB/T,就说明是强制性标准,不知道为什么没有强制执行。
发表于 2008-11-7 22:48 | 显示全部楼层
厦门就有意思了:

1-108(几个月前109刚被80干掉)——人口密集区线路
201、202——灌南工业区专线
300开始同安、翔安农客;350开始同安农客;401开始集美农客;450开始海沧农客——除408外均不允许跨区运行
501-534——中巴线路,部分重复现有公交线路,但大部分不同(有了BRT后停运不少,比如509)
601开始原来是特运(同安)的线路,现在除了616、617、625和苟延残喘的610、620以外,变成同安-翔安的郊区线
801开始原来是特运(海沧)的线路,后来海沧开始用8字头大规模投放岛内线——现在属于集团旗下海沧公司

“厦”字头都是重要线路,可以说是王牌干线,用的是1-109间空出来的路号
“集”字头是集团旗下集美公司的中巴线路
“思”字头不同,是思明区的区间线路,但由集团旗下开元公司运营
“同”字头是同安区的区间线路,由集团旗下同安公司运营
“快“字头是BRT线路,全部由快速公交运营公司运营
”L“字头是BRT链接线,也由快速公交运营公司运营
发表于 2008-11-7 22:49 | 显示全部楼层
原帖由 纯情 于 2008-11-7 22:38 发表
这个标准是GB而不是GB/T,就说明是强制性标准,不知道为什么没有强制执行。

那是因为订得太不合理了——有些城市压根儿就没有电车,其它路号又不够用,你说咋办?

点评

问题是太原有电车了呀?  发表于 2012-4-30 16:59
发表于 2008-11-25 13:10 | 显示全部楼层
济南公交对国标遵守的很好!!!
发表于 2009-1-8 09:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 我为书迷 于 2009-1-8 09:33 编辑

为进一步完善中山市中心城区的公交功能结构,优化公交线网布局,方便广大居民出行、降低出行成本、降低能源消耗、提升城市窗口形象。中山市交通局委托中山市规划设计院负责编制《中山市中心城区常规公共交通近期改善规划》已通过专家评审程序。根据《中山市城市规划公开规定》,现对该规划进行公示。公示时间为20日,由2008年12月1日~2008年12月20日,广大市民可在此期间可以通过如下途径了解公示有关详细情况,并积极提出您宝贵意见和建议。
    一、查阅详细公示内容方式:
    1、登陆中山网(http://www.zsnews.cn)或中山市公共汽车公司网(http://www.zsbus.cn/)查询规划情况;
    2、于12月2日~4日到中山市公共汽车公司各公交车辆获取宣传单张。
    二、意见反馈方式:
    1、意见反馈电话:87330663。
    2、留言:中山网或中山市公共汽车公司网站上留言。
    3、信件:按下列联系方式提交您对本规划的意见和建议。
    邮寄地址:中山市东区东苑路58号中山市规划设计院  联系人:郭磊  邮政编码:528403
    三、公示内容:
    1、中心城区公交线网功能等级结构
    公交线路由于走向不同、首末站位置不同、服务对象不同,在整体公交线网中的功能和地位将有所不同。结合客流量大小、途经道路通行条件,规划中心城区公交线路由主干线路、基础线路和补充线路构成。根据各条线路运行区域的不同,各等级线路又分为中心城区内部线路和辐射型线路。
    如图所示,中心城区与中心城区以外镇区主要通过辐射型主干线路(大站停靠)相联系,与镇区公交系统有效接驳,起终点站设于主要公交总站或枢纽站,沿途连接上下客流量较大的重要交通节点,停站较少,运行速度相对较快,运行时间相对较短,并由辐射型基础线路(站站停靠)加以配合,主要服务往来于主城区与中心城区以外各镇区之间的乘客,以及中心城区内部出行距离较远的乘客,力求大部分乘客在较短的时间内到达目的站点。
    中心城区内部公交运输服务功能主要由中心城区内部主干线路、基础线路以及补充线路完成。主干线路运行于长途客运站、公交枢纽站之间,沿途连接主要行政办公区、居住区、商业区、工业区等,并与辐射型线路形成良好接驳,基础线路与补充线路对主干线路加以支撑和补充,力求主城区内绝大多数居民公交出行实现零换乘。
    2、线路编码调整方案
    公交线路编码不仅有利于乘客对不同线路的大致走向、起讫点的初步认定选择,同时有利于公交运营企业的运营管理。为了更好地配合中心城区公交线网布局的规划与调整,规划对我市公交线路编码进行调整。
    线路编码由线路功能等级代码、线路区域代码和线路序号构成,构成方式为:
    功能等级代码或区域代码+线路序号
    (1)中心城区内部线路(即起讫点均在中心城区范围内的线路):区域代码0、1,线路序号01~99,如001;
    (2)中心城区向外辐射的基础、补充线路(即起讫点分别在中心城区和中心城区范围以外的线路、站站停靠):区域代码2,线路序号01~99,如201;
    (3)中心城区以北的线路(即起讫点均在中心城区以北的线路,本次规划虽未涉及,但线路编码应同时更改):区域代码为3、5,线路序号01~99,如301;
    (4)中心城区以南的线路(即起讫点均在中心城区以南的线路,本次规划虽未涉及,但线路编码应同时更改):区域代码为6、8,线路序号01~99,如601;
    (5)中心城区向外辐射的主干线路(即起讫点分别在中心城区和中心城区范围以外的线路、只停靠上下客流量较大的重要节点):功能等级代码K,线路序号01~99,如K01。
    3、2008年中心城区公交线路调整方案见附表。
    中山市交通局
发表于 2009-2-13 23:50 | 显示全部楼层
我们很多标准都很老,即使推出新标准也不一定就“较完善”。看来需要行业标准补充国标的不完善。北京作为国际大都市,应该有自己的地区行业标准吧!
发表于 2009-12-17 16:27 | 显示全部楼层
没看过这个国标啊!
我们这都是乱定的!
市区是1——100
北部镇区是3开头
南部镇区是6开头
快线是K开头
发表于 2009-12-31 05:14 | 显示全部楼层
要是广州有该多好
发表于 2010-3-16 10:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 奔驰CITARO 于 2010-3-17 13:56 编辑

广州:
常规公交线路(含个别乡村公交线路):
1-140(不含以下编码:18、23、26、33、47、48、49、50、67、68、73、77、90、92、94、95、96、97、98、98、99、100、115、116、117、118、119、120、135、139)

175-310(不含以下编码:177、178、200、203、213、216、224、232、234、235、237、240、242、248、249、255、258、269、272、279、282、289、292、294、295、296、300、306、307、308)

501-583(不含以下编码:512、514、515、520、526、531、532、533、536、537、553、554、557、558、559、561、566、568、571、577、582)

803-886(不含以下编码:806、809、814、815、816、817、818、819、820、821、822、824、835、844、845、846、847、848、849、850、851、852、853、854、855、856、857、858、859、860、861、863、865、866、867、868、869、870、871、872、873、874、875、876、877、878、879、880、881、883)

广州三汽经营的大学城岛内公交线路:
380-387(不含以下编码:384)

社区小巴、乡村公交线路:
400-495(不含以下编码:468、485、493、494)
920-929
960-973

花都恒通经营的来往广州市区——花都区公交线路:
701-706

“大学城”字头(简化为D字头):广州三汽经营的来往广州大学城至市区的公交线路
“B”字头:BRT线路
“夜”字头:夜间线路
“旅游”字头:旅游公交线路(途径广州著名旅游景点)
“K”字头:珍宝巴士经营的萝岗区免费公交快线
“科学城”字头(简化为:K):电车公司经营的广州科学城免费公交线路
“地铁接驳公交”(简化为:地铁)字头:地铁公交接驳专线
“高峰”字头:工作高峰时期开行的大站快车线路
“佛(佛山)”字头:佛山(南海、顺德)的公交公司经营的来往广州——南海、顺德两地的公交线路
线路编码+A、B、C:附属线路或者长线、短线
线路编码+K:快线
线路编码+Z:支线
线路编码+短:短线
线路编码+快:快线
发表于 2010-3-16 11:06 | 显示全部楼层
佛山:

“1”字头(三位数):禅城区公交线路
159:夜间公交线路
“2”字头(三位数):南海区公交线路
“2”字头(四位数):来往广州——南海两地的跨市公交线路
“3”字头(三位数)、“9”字头(三位数):顺德区公交线路
“5”字头(三位数):高明区公交线路
“6”字头(三位数):三水区公交线路
“快”字头:南海区快线公交
“桂”字头:南海区桂城镇区公交
“沥”字头:南海区大沥镇区公交
“樵”字头:南海区西樵镇区公交
“丹”字头:南海区丹灶镇区公交
“里”字头:南海区里水镇区公交
“江”字头:南海区九江镇区公交
“罗”字头:南海区罗村镇区公交
“广佛城巴”、“广佛快巴”字头:来往广州——禅城、南海两地的跨市公交线路
“佛(佛山)”字头:来往广州——南海、顺德两地的跨市公交线路
“旅游”字头:旅游城巴线路(途径佛山著名旅游景点)
发表于 2010-3-17 12:51 | 显示全部楼层
各个城市标准千差万别……
发表于 2010-5-8 11:16 | 显示全部楼层
城市越来越大,市区又怎么可能只有99条线呢
发表于 2010-8-1 20:39 | 显示全部楼层
天津:
1-99 市内月票线路(很多已经死了)
101-150 滨海线路
151-200 市郊线路(指从市中心开往郊区)
201-300 郊区线路
301-400 喂给线路或高峰线路
401-500 市郊线路或郊区线路
501-550 滨海线路或市区开往滨海的线路(大部分是泰达公司所开之线路且大部分赔钱)
551-599 纯郊区线路,每10个线号分给一个郊区
600-700 市内主力线路(有部分6XX是市郊线路)(有很少一部分是月票)
701-800 市郊线路或西青线路
801-912 市内主力线路(有部分8XX是塘沽内线路)(无)月票
93X 滨海线路(似乎一般车都很破)
95X 市内线路
96X 新国线公司开通的客流超棒,配车超惨的线路
PS:天津那么大的城市竟然没有夜间线路
发表于 2011-2-2 23:26 | 显示全部楼层
蚌埠1**线路,刷卡线路,8米以上长度车,2**线路,不能刷卡,中巴车型,3**郊县线路,上缴客运附加费等区内班车费用,不能刷卡,8米以上车型!
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