关于地铁昌平线几个问题

100

回复


    昌平线中途车站的接驳确实太烂了……
    南邵其实离昌平城区不算远，主要是客一太不给力了 ...
wlwhao 发表于 2011-2-11 20:10

K1车根本进不去，完全是地方乱搞……

100

地铁沙河站应该是南丰路南口。
南邵公交场站也没弄完呢，现在是否在施工都是未知的……
二手挖掘机 发表于 2011-2-11 21:32

等吧，等把周边拆完了，二期也就通车了
现在WJT也是临时的……

二手挖掘机

地铁进去能带动发展，k1进去影响自己的收益。连郊80半小时间隔都不容，更别说k1了。k1也不争取，自己打小算盘。
947是元老线路，就不动了。

Heathlov

昌平线比房山线还荒凉么。。

二手挖掘机

客流一点不荒凉。特别是生命园

ma3r

恩，也谢谢你的回答，我很喜欢昌平线，感觉坐上去很新鲜，但是中途站似乎都是合拍唯美电影，感觉很 ...
我孤独却幸福 发表于 2011-2-11 21:05

（请参考我 7 楼的图）
345 的沙河站在巩华城旁边的八高底下。
巩华城是以前沙河的核心区域，被南沙河（右下角）、北沙河（左上角）两条河夹在中间。
目前的规划是在北沙河以北建设沙河的新城，而巩华城的居民则全部拆迁搬过去，巩华城复建。
所以地铁的沙河站在新城（镇政府已经搬过去了）。

另外，南邵那里也是昌平新城东区，原来南邵镇的居民也都（将）被拆迁。

326 还好，人不算少。
昌 1、2 连南大街这种核心地区都不到。
而 326 跟它们在边缘地区却重合严重。

ma3r

南邵我觉得整个就是一个地方垄断嘛。。。。
自己的小公共都进去了，别的车不让进？居然还设了个关卡...... ...
onlyqsh 发表于 2011-2-11 21:10

现在南邵站周围确实空间太局促了，没有地方掉头，据说 WJT 停车场里面只够停 WJT 的车。
其实我觉得地铁站北边内环东路那里也不错，起码比现在内环西路的终点站近，但掉头可能仍是问题。
关卡的意思大概是让乘地铁的司机把车停在外围——西边未通车的路暂作社会停车场。

午饭

今天闲着无聊去考察了一下地铁昌平线，有几个问题。首先就是朱辛庄附近的地铁车辆段跟13号线霍营那边的地铁 ...
我孤独却幸福 发表于 2011-2-10 21:05

昌平线现在使用定泗路停车场作为临时车辆段。待昌平线2期修好后将以北部的车辆段作为综合车辆基地，定泗路停车场恢复其基本功能。

午饭

K1车根本进不去，完全是地方乱搞……
100 发表于 2011-2-11 22:06

干嘛集团车非得进去？

100

干嘛集团车非得进去？
午饭 发表于 2011-2-16 22:35

根本是不让进……

午饭

根本是不让进……
100 发表于 2011-2-16 22:53

那就甭进呗……

二手挖掘机

总结：昌平归北京管，但昌平还是昌平！南邵有关部门和万佳通有什么关系，不重要。
CP线二期恐怕k1都没有份，延庆送送礼没准照顾一下，其他远郊分公司不送礼的一律踹走。
有那地方不开辟社会停车场还给你集团，k1从45算起也有50年了吧，如今2个月就被击溃。集团的经营能力远逊于地方公交。开座谈会研讨吧……

午饭

总结：昌平归北京管，但昌平还是昌平！南邵有关部门和万佳通有什么关系，不重要。
CP线二期恐怕k1都没有份 ...
二手挖掘机 发表于 2011-2-16 23:15

地方公交为什么就不能自理呢？

二手挖掘机

因为这是北京。实际有悖论的意思……
自理完了就是自立，这还了得……这会给光跟那喊亏损，不去开源节流，自我评价良好的的集团LD更大的打击。而且从高度上说，也不会实现完全的自理。万佳通的机会思想很强，不会过于激进。怀柔和延庆的地方公交已解下武装，昌平就不同了。一味的自理还不如通过斗争从而共同发展，较为实际的平衡各方面的不足。喜欢集团的公家迷也不用着急，至少H国和TTY基本在在控制之下。万佳通的车辆、场站不足。
但是从另一个侧面说，地方公交已有线路设计运营水平，并能有效的接地铁，承担相当的运力，也是积极发展的成果。地方公交在财政上如能自己自足，省的国家财政对集团无底的补贴。这也是一类观点。

午饭

因为这是北京。实际有悖论的意思……
自理完了就是自立，这还了得……这会给光跟那喊亏损，不去开源节流， ...
二手挖掘机 发表于 2011-2-16 23:50

在能够保证运力的情况下，集团的线路成本基本都比地方公交的成本大。那么，又是谁亏损的严重呢？