终于乘坐了919支2

二手挖掘机

9日时间较为充裕，下定决心运转919支2。
27到德西，过路。见919支6刚走一车，队伍还是很长。直达西关、鼓楼的吸引力还是很大的。等了一会925区就来了。用的是919支2的宇通。这里问型号。LED和贴纸均不改。有站员负责记录和签点。还有工作人员责任秩序等。LED是919的昌平直达车还有。本身把919支1快改叫925区快就是别扭的事，只有撤销水屯站才算形式上的快车。
今天08没有配备站台票员。925区采用司机售票，司机一般不时很熟练。光找钱就得半天。还有的乘客就是非要刷行李，还把行李放门口……925区是分段的，925区快是单一的。不过925区的进制比较特别是1元起，10-5-5，到凤山6元（实际应该是7元，理解为水屯之后不进价了）。1元起是为了照顾军都之后的站。不过早年问过德西站员说没有925区没有1元的票，不晓得是票制到底怎么改的。
宇通6个档，实际用5个档跑高速就行了。很少有长距离极高速的情况。非要每次都用6档省油也许也不明显。座椅布局是2加2，国过道比较窄，是旅游车的惯例。座椅比较宽敞，并排坐着也不挤，远优于E53乘坐的舒适度。座椅带扶手，并能放倒一定角度，不过后面的人就没空间了。没有行李架。顶部扶手光滑，端部采用弯曲处理。因车内净高小，未设立杆，较为美观。也是旅游车较城市客车的一大区别。乘客坐椅高度高于司机的，加之宽大车窗，视野较好。出风口设计比较传统。2加2扁口不活动网格出风口。老巴士的车有这样的。现在来看不怎么美观。车门过道较窄，司机右侧无扶手，如站人的话，不算车门处的扶手就会没扶的。
基本坐满了，发车，速度美好。超344快一个，345快两个。大概16：00到水屯。ZF街一线有两三个上车的。凤山下的应该是当地村民和度假村工作人员。去度假的还不几乎都开车。
925区间隔不小，等它还不如走到村。到了总站向军都走，路面因地制宜的上下坡，925区在雪天是不是就只到军都了？环境还是很令人舒畅的，车辆很少。远观凤山东侧的水泥矿厂，正好沿山坡建，说明山区资源开发也是重头。不算度假村和国家部门用地，还有一些待开发的地块。数年内也许就是有动作。
凤山照路标向南就是上池，不晓得有什么公交车。有一块路标上书距德胜门40.1km，开发了一个离市区这么近、环境有好的地方，昌平区是下了功夫的。东侧是一个什么水厂，忘了具体的名字。拐到了朝凤北路，说明到军都不远了。通过右堤路时，见河道改造工程简介。说要改造成公园类型的，平面图画的也很漂亮。不过看样子停工很长时间了。这一路上有地税、纪委等等的基地，如果进入了这些国家部门，到这玩一趟也不要钱，惬意。
到村这大概走了35min，没看具体时间。其间有919跑的班车开上去。就算不去度假，这一段也很适合运转。17：10到车站等支2。345快又是连发无数车，甚至1min一个车。等到德西就不是这个车次了，而且发了一堆车之后还要调整点。相比643就很少了。17：20，一辆919从村里发出，其实是跑德胜门直达的。记得支2时20min一个，17：00首班错过了（17：08刚接近军都路口）。17：20要是再没车就没准是又改点了，此时改乘345快返城。大概17：32，919支2出现了。惊喜，上车。司售问到哪，答马甸。对方说这是慢车，不如乘坐支6（不忘了给自家增收），需要超过1h。答没坐过，坐一次就坐一次。问车次，答16：30下午首班（资料是17：00），1h一班。后在南环上售票答复乘客说明天也许恢复到20min间隔。支2车队未在任何渠道说明节假日车次……ZF街几乎没人上。一路上票总是说队长怎么怎么不好，看不起人家云云，也许支2的待遇很一般。大概是东关南里或者水关，有乘客等点乘坐，也等了半天。售票说明了节假日车次，并说前几天一圈就一个人。学生都放假了，去北京站的直接坐地铁了。有人坐才新鲜呢。纵观村到南环大桥，几乎是326的简化版。绕行的这部分对客流也没有什么帮助。有一个问题，报站是南环大桥东，是不是就是水泥管厂？南丰路还没有完工。不过通行上没什么问题。观察CP线进/出地面的区段还是很长的，说明纵坡坡度较小。就碰见一个对向的643。明显是客流少导致。
天逐渐黑了，未观察中财校门。不到地铁站就拐弯了。绕行北街家园和北一街。楼宇遍布但是不少都黑灯，几乎无通勤客流。这段绕行是从线路设计上体现了服务社区的思想，但是实际不一定能达到逾期目标。北航直接通过。中路南站有人问到地铁否。答否。明显是等昌66的。昌66间隔应该也超30min。要解决高教园出行，车次（间隔）、线路两者需高度辩证统一。昌平城区的三家公司服务、优化都没少嚷嚷，谁都不想被LD扣上控亏不力的帽子。响应政策冲再前，身后算盘打不停。
如要919支2继续服务高教园区，线路上怎么调整也很难说一下就能发达了。不管怎样，都要等到开学之后看情况再研究。公交在控亏的环境下，就算进入高教园，也不会小间隔。至少不会小于643的间隔。万佳通也许采用机会一些的方式。
路庄桥、沙河北大桥、沙河很快通过。上高速全车只有两个人了。司机放松的开宇通到70km/h。轻松超345快。不过宇通的悬挂还有一些问题，速度再快车就上下晃。也许是车轻的关系。马甸桥南下车，3.6元。归功于ZF街、南环、北街的绕行。
马甸邮局换123到金五星。司机贯彻了电车分公司汽车线路高速的传统，到路南之后，冲到匝道口，不打灯直接大幅度打轮上去。之后铁道边上的路还试图超车。

wlwhao

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    高教园的未来只有接驳地铁了……

Harry624

病态的思路只能让北京公交更恶心

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9日时间较为充裕，下定决心运转919支2。
27到德西，过路。见919支6刚走一车，队伍还是很长。直达西关、鼓楼 ...
二手挖掘机 发表于 2011-2-10 00:33

20min这不骗人吗？今天可以是一车没发，都有人投诉了。
ZH6107HE
钢板车嘛上下慌也正常，司机都说这车不如C2有力……
站台票员没有吧……

二手挖掘机

向东步行乘坐643，去G6向南走乘坐670。干等它干什么……
售票说的是也许恢复20min间隔，人家还表示第二天歇，具体采用什么样的间隔人家不知道。只有等开学。不是还有昌66呢？也没车？
这就是债多了不愁，投诉的话只有结果，没有动作。