这就是3路

伊布 · 发表于 2011-2-8 23:21

三六九往外走，今天初六

chromasnail · 发表于 2011-2-8 23:29

铰接的话也只有后置16M的合适。

since1979 · 发表于 2011-2-9 09:58

直接改BRT3吧~~
玉符发表于 2011-2-8 20:51

就是，3路改BRT非常合适。有一半以上的道路都可以走BRT专用车道。

木马巴士 · 发表于 2011-2-9 09:59

如果老城区确定不能修地铁，经四路、共青团路、泉城路、解放路一线必须改造成BRT

小独 · 发表于 2011-2-12 22:01

如果老城区确定不能修地铁，经四路、共青团路、泉城路、解放路一线必须改造成BRT
木马巴士发表于 2011-2-9 09:59

原来在——2020年的总体规划上经四路泉城路一线和经七路泺源大街一线都说通BRT呢
现在看看呢

四十五好啊 · 发表于 2011-2-12 22:19

本帖最后由四十五好啊于 2011-2-12 22:22 编辑

BRT,呵呵,这种繁华线路开线那是绝对不可能的..BRT已经显示过多的占用了道路资源,但大部分情况下又不能明显快过普通公交.象北园历山路,还不如普通公交专用来得有价值.我也发现设计者也发现历山路BRT的问题,所以新BRT全部都选在了非繁华且极宽路段开设了新BRT专用道线路.
如果经十东路或者工业北南路西外环什么的再加还有点点可能,其他的道路可能性几乎为零----BRT不仅占用了公众的道路资源,也占用了其他公交线路的道路资源,是一件很浪费的事情.

伊布 · 发表于 2011-2-12 22:50

BRT,呵呵,这种繁华线路开线那是绝对不可能的..BRT已经显示过多的占用了道路资源,但大部分情况下又不能明显快 ...
四十五好啊发表于 2011-2-12 22:19

BRT是公共交通一种，BRT专用道不是占用公共资源。

Henein · 发表于 2011-2-12 23:54

万达过马路应该走地下的

皮尔洛 · 发表于 2011-2-13 11:08

18米黄后和BRT3的建议对3路都太不现实现在的当务之急是把3路换成正经的12米 LCK6112G-3那车才能拉几个人站立空间太小了记得原先安凯时代 3路还是35个车来现在恢复原线后竟然成了33个车了而且车也小了人到比以前多了最现实的做法就是给3路更换简配青年

大明壶 · 发表于 2011-2-13 12:44

加大发车频率就行，和1路一样

我爱科比 · 发表于 2011-2-13 20:27

本人表示压力很大，自出生以来从未坐过这么拥挤的3路。

皮尔洛 · 发表于 2011-2-13 20:58

3路现在最应该做的就是普及12米车型外加增加配车数和班次

玉符 · 发表于 2011-2-14 12:54

还有拆座位

辰辰 · 发表于 2011-2-14 13:00

还好啦！不像北京地铁：“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”

蓝色的思念 · 发表于 2011-2-14 17:03

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