2011寒假ymgjahz香港运转系列之三——公交及有轨电车篇（内附香港公交详细介绍）

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香港的“专利巴士”，即我们所俗称的“大公共”，是香港地面公交运营的主要组成部分。专利巴士公司是指由香港政府授予专利经营公共交通的公司，包括九龙巴士（1933）有限公司[九巴]、城巴有限公司[城巴]、新世界第一巴士服务有限公司[新巴]、新大屿山巴士（1973）有限公司[屿巴]。其中前三者主要运营港岛、九龙及新界的城市和市郊线路，有些过海隧道线路由两个公司联营，用车以双层巴士为主，运营方式类似北京公交集团；屿巴主要运营大屿山岛的山区公交线路，用车以旅行车为主，运营方式类似北京八方达公司。

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0字头（即1-99路）：港岛/九龙及新界/大屿山岛的区内公交线路，三个地区各自编号（即：港岛、九龙及新界、大屿山岛分别有自己的1-99路，但九龙和新界的线路号是混编的。）
1字头~9字头：全香港范围内统一编号。以下分类都是指总体情况，事实上几乎都有例外。繁体字来自14#作者hkcctim提供的信息。
1字头：中区海底隧道过海线路；
2字头：以前的豪華巴士路線，後來因為空調巴士的普及，2字頭的也沒有什麼特別的義意（类似北京4字头），新界为主；
3字头：东区海底隧道过海线路；
4字头：空缺
5字头：港岛社区线路；
6字头：东区海底隧道过海线路；
7字头：大站快线；
8字头：沙田马场赛事专线，无赛事时无车；
9字头：西区海底隧道过海线路；
A字头：机场大巴（票价高于E、S字头）；
B字头：港深口岸专线；
E字头：机场博览馆、机场地面运输中心专线；
H字头：新巴的人力車觀光旅遊巴士路線；
K字头：港铁接驳线路，由MTR负责运营；
M字头：（存在，但没搞清是什么意思）；
N字头：夜班车；
R字头：迪士尼乐园专线；
S字头：东涌-机场专线。
此外，每个线路号后还可能附有A、B、C、D、E、F、K、M、P、R、S、X等字尾，类似北京“支快延区专临”等含义，每个字母的具体含义详见14#hkcctim 的帖子。

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1）香港公交系统之发达为人们所公认，而舒适程度也是相当令人满意的。我们在香港的7天里，几乎每次上车都有座位，而那些为数不多的例外全都发生在早晚高峰期。
2）在香港也遭遇过大间隔（非定班车），但是香港公交的大间隔都是确实没有客流而不得不采取的——我们在某中途站等待长达25分钟后等到的确实是一辆几乎空驶的公交车。那种等很长时间等不来车而等到后又挤不上去的情况是不存在的。
3）香港公交的调度措施远复杂于北京，有些线路甚至每天不同时段所走的路线、设置的站位都不完全相同，路号的分配也相当混乱（详见2楼），但是却不至于让乘客产生疑惑，原因是站牌上大量的信息、清晰的标注和运营中严谨的调度。这些都是值得北京公交学习的地方。
4）香港有众多的单行线，因此很多线路上、下行差别很大。有些线路甚至存在上下行连续几站同向共路线共站位的情况（如港岛85路西湾河一带，我们险些上错车）。为免引起混乱，车前LED显示屏只显示线路号和终点站，而不显示起点站。
5）香港有很多换乘枢纽站，很多线路即便是中途站也会进入换乘枢纽站停靠，有些线路甚至会为此绕一些弯路。
6）香港公交票价很高，最低也要3-4港币，最高甚至要到20港币以上（常规公交，机场大巴之类的更贵），这个价格使得公交与地铁票价没有明显区别。不过，不论是公交还是地铁都提供一些“换乘优惠”方案，乘客如果在特定车站换乘特定线路可以享受幅度很大的票价优惠。
7）香港认为公交与地铁在分工上各有侧重，因此几乎不裁撤重复线路及与地铁走向重合的公交线路。很多走高速公路的远郊快线（如“之一”中提到的961路）也会在市中心繁华地带设很多站。当然，香港公交同样相当重视港铁接驳公交，很多港铁车站楼下就是公交换乘枢纽。
8）香港公交站牌信息量非常大，除线路号、站名、营业时间、票价之外，还有线路所属公司、每一站所在的区名和道路名、各时段的发车间隔（定班车则是发车时刻）、换乘优惠、信息生效日期等。这给乘客，尤其是像我们这样不熟悉线路的乘客，提供了很多方便。
9）香港公交司机车技娴熟，即便是双层车车速也很快，没有以“安全”为由的不恰当限速。

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谨以此楼献给：曾经在北京公交发展史上写下自己一笔的香港城巴有限公司，和已经离我们而去的康恩专线、东密专线两条北京公交线路。黄红蓝三色涂装，仍然留在我们共同的记忆之中。

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好可爱的小章鱼~

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用的都是2+2的旅行车，司机开得相当生猛，大屿山岛的山路上居然能到50km/h，把我颠得不行……
山路上每一站都有公交港湾，有时要在上下坡之中停靠车站，司机的技术很禁得住考验，停得很稳……
虽然大多是定班车，但有详细的时刻表，站台上还有LED显示屏车次预告，所以等起来也放心~
昂平公交场站：

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大澳公交场站，赠送路单一张~

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东涌市中心公交场站：

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临时站牌、通知：

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港澳码头枢纽站：

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湾仔码头枢纽站——我们的住处：

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西贡市中心巴士总站：

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香港非专利巴士主要包括绿色小巴、红色小巴、的士、电车、缆车和渡轮。绿色小巴按固定的路线、班次和收费提供服务。红色小巴可行驶香港各区，没有固定的路线、班次和收费。小巴共有16座，严禁站立，客满即不再上人。
下面是绿色小巴的配车、站牌、路单等照片：