2011寒假ymgjahz香港运转系列之二——港铁补充篇（多图杀猫）

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除了1月28日的专题运转外，我们在之前的行程中还有数次乘坐港铁。下面开始上图~
首先再贴一次港铁线网全图：

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港铁东涌站外景。东涌位于大屿山岛中部，是港铁东涌线的终点站，大屿山岛的唯一一座地铁车站和两大交通枢纽之一（另一个是梅窝码头），因此在大屿山岛公共交通体系中有着十分重要的地位。这座车站与“东荟成名店仓”（一个非常大的OUTLETS，感谢26#作者HSK1998的介绍）建筑上是一体的。

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港铁东涌站内景：

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还是可爱的宣传画——付费区内内禁止饮食：

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站台层，两个月台都是往香港站方向，列车到站直接折返，不清人：

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港铁青衣站：

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大屿山地区在香港是不是交通比较落后？

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与北京地铁直梯只供“弱势乘客”使用不同的是，香港地铁建议所有携带有可能给他人造成不方便物品的乘客使用直梯上下楼层。
说到携带物品，顺便发个牢骚，北京地铁安检了将近三年了吧，感觉除了费时间高峰排大队之外也没什么实际意义。人家港铁怎么就没有“安检”这一说呢？

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乘客可换乘机场线……

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出站口：

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青衣站所在位置是青衣岛的交通中心，同时该站也是全青衣岛唯一一个地铁站。因此不仅地铁站是一座大型购物中心——“青衣城”的组成部分，同时出站口外也配有一个公交始发总站和一个大型换乘枢纽站。（公交线路的中途站可以进换乘枢纽，哪怕为此而特地绕路，这也是香港公交的一大特色）

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早高峰的港铁湾仔站：

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尖沙咀-尖东，港铁全网唯一的虚拟换乘站，使用八达通卡换乘需要出闸再入闸，使用单程票卡则无法换乘。

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漫长的换乘通道……

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尖东站站台。西铁线是八节编组列车，但站台预留了十节车厢的位置。北京的地铁建设什么时候能有一点前瞻性呢？