[体验]重庆北 - 北京西的D320次乘坐感受

天通苑塔楼

D320乘坐感受：
1，仍有提速空间：襄渝的点很松，能跑160的路压着120跑，还早到安康站半个小时。西康线限速低，没办法。郑西高铁上速度只有150多，以CRH1E的话跑200没问题。北京广一直压着200跑。如果再优化一下，相信13-14小时能跑完。

2，软卧上座率太低！

3，鸡肋！二等座显然没有同价格的T9硬卧舒服，软卧又太贵，而且淡季飞重庆的机票便宜得令人发指，不看好这个车...

4，二等座也有免费早餐...

5，软卧代座，成局厚道。

图片可以看我在北京版发的运转帖子。

我改名了

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天通苑塔楼

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我改名了 发表于 2011-2-1 21:34

http://www.gongjiaomi.com/thread-786062-1-1.htm

DDT5002

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    显然上局拿1E代坐更是常事，而且这带高包的1E是上局送给成局的货色，属于上局不要货色

jc0043

动卧不到旺季根本就是废物

nj13w

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    显然1E在郑西上250是没问题的

nj13w

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你说有几个车在淡季上座率高
   

天通苑塔楼

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    显然1E在郑西上250是没问题的
nj13w 发表于 2011-2-6 10:31

郑西估计不行，坡度在那摆着呢。高铁也就250-300

jc0043

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到京的动车旺季都买不到票

nj13w

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    坡度对动车没问题，而且高铁都是这样的。

nj13w

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    旺季当然买不到票

天通苑塔楼

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    坡度对动车没问题，而且高铁都是这样的。
nj13w 发表于 2011-2-6 23:45

郑西郑州去西安方向高铁的车速真的上不了350...就是因为爬坡。当年试车的时候上下行时间差了不少呢。
CRH1E设计时速250运行速度都限在200，而且D320在郑西上就跑150多，我亲眼所见啊，车厢里面又不是没有速度提示。
一样的功率，凭什么爬坡速度和平地一样啊，那车辆升高那部分功是白做的？

kevinmarue

也不是，CRH1E的动力跑250以上300一下没有任何问题，
但是铁路是按时刻表来的，不是想跑多快都行的，安排的点就是这样的松散，所以也只能慢慢跑，CRH1E的加速性能比CRH2C好很多但是限速在那里拉不起来。
题外话，CRH1E内饰真是太垃圾了，CRH1A内部坐席就不舒服，CRH1E没有任何改善，车体噪声没有解决密封性也没有改进，总体来说1E比2E差太多了无论从舒适度还是性价比。