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楼主: lan0609
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[厦门] 2011年2月厦门公交新闻贴

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16
发表于 2011-2-17 06:43 | 只看该作者
36辆 感觉两条左右吧
Derrick-West 发表于 2011-2-16 22:32


45+88?
17
发表于 2011-2-17 11:11 | 只看该作者
机场专线公交“慢热启动” 专家称可与旅游相结合
2011年02月17日 07:14 来源: 海峡导报 浏览数( 239 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
机场专线公交“慢热启动”
春节期间客流较少,专家称可与旅游相结合
    机场专线公交正月初一正式开通至今,已经过去了两个礼拜。两个礼拜以来,机场专线公交的乘客并不是太多,整个专线还处在“慢热”阶段。
    “机场专线公交的班次太少了,半个多小时才一班。”最近这几天,导报接到多位市民反映。面对专线公交目前惨淡的营运状况,BRT运营公司称,这是因为专线公交还在试营运,“需要慎重”。
   现状 开通两周 乘客不多
    2月13日17:00,导报记者乘坐机场专线往返发现,车上的乘客寥寥无几,从第一码头到机场仅坐了15个人,从机场到第一码头则为19个人。
    “乘坐机场专线公交从第一码头到机场,只需要33分钟。”集美大学教授林地球正月初一尝鲜,也记下了往返的乘客数,去机场的乘客为15个人,回第一码头的乘客则约达30人。“乘车的人还是以体验为主。”他说。
    由于乘客稀少,不少市民颇为担心机场专线公交的命运。“扣除首尾和鹭江道站,专线公交中间有6个站点,每个站点要配备一名售票员、一名保安、一名工作人员,这样就需18个人员,消耗的成本很大。”乘客林先生表示。
    探因 班次太少 缺乏指引
    机场专线公交营运惨淡,首当其冲的原因就是车次太少。“一般是半个小时一班,还不固定。”BRT第一码头调度室的工作人员解释,目前专线公交只有4辆车在运行。
    2月13日下午,由于一辆车子出现故障,导报记者等了将近一个小时才等到车。等车时间这么久,对于赶飞机的乘客来说实在是不划算。
    另一个原因是运行时间太短。专线公交目前首班为8:00,末班为18:30。市民曾先生正月初六去机场,他发现,这种时间安排不合理,与机场的航班时间产生了脱节。
    另外,机场方面缺乏完善的专线公交指引标志,这使得不少乘客根本不知道有这条线路。
    回应 还在试水 安全为先
    班次过少、运行时间太短——— 对此,BRT运营公司负责人表示,这是因为机场专线公交仍在试运营期,需要慎重,以安全为先。
    比如,机场专线公交的限速为50公里/小时。“我们只能走在划定的车道上,不能变道,即使前面有一辆车很慢,我们也要慢慢跟着,否则即违反公司规定。”一位司机解释。
    在机场专线未开通之前,一直有声音在担忧———成功大道上走公交,会不会带来安全隐患?但导报记者从市交警直属大队机动中队了解到,机场专线公交运行平稳。“这和春节假期车少、公交车的班次较少有很大关系。”一名交警认为。
    那么,专线公交何时结束试营运期?试营运期结束后是否进行调整?BRT运营公司负责人表示,目前路上的车流、人流还不多,不足以检验专线公交的运营状况。“等十五过后,路上的车流、人流都恢复了常态,再看看要不要调整。”
    专家建言
    机场专线公交可与旅游相结合
    集美大学教授林地球认为,其实不必担心机场专线公交的客流问题。林地球分析,如果机场专线公交能适当增加班次,肯定会吸引更多的人乘坐这条线路,而过了试营运期后,运行时间会延长,同样有助于增加客流量。
    厦门市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀赞成以机场专线公交以审慎的态度进行试营运。不过朱奖怀还表示,在安全的前提之下,等这条线路成熟稳定以后,可以考虑和旅游进行互动。
    “对于背包客、散客,这条线路的开通还是比较有利的,现在,这部分游客的比例正在不断扩大。”厦门康辉旅行社总经理林志民介绍。
    林志民认为,如果机场专线公交要与旅游相结合,那就需要注意公交车型的选择,比如上车和下车不能有台阶,方便游客拿行李;车内空间要比较宽敞,坐起来较为舒适,且可以放置行李等。(吕寒伟)
18
发表于 2011-2-17 11:59 | 只看该作者
说的好!!!!!!!      [  林志民认为,如果机场专线公交要与旅游相结合,那就需要注意公交车型的选择,比如上车和下车不能有台阶,方便游客拿行李;车内空间要比较宽敞,坐起来较为舒适,且可以放置行李等。(吕寒伟)
这样才不会再出现三踏XMQ61261这样的神车

点评

XMQ6121G。。。。。。  发表于 2011-2-24 19:13
19
发表于 2011-2-19 11:41 | 只看该作者
翔安客运中心今年开建
  公交事业发展与百姓生活息息相关。昨日,市交通运输局在访谈中指出,今年我市将继续增开公交线路,扩大岛外各区公交服务覆盖面。增开岛外各行政区的区域内公交线路,力争岛外四个行政区的区内线路累计里程从现在的1080公里增加到1400公里,进一步方便岛外各区居民的公交出行。试行开通3条公交专线,实行一票制,应对部分市民特殊乘车需求。此外,还将试行开通点对点公交专线。
  市交通运输局昨日还透露,今年我市将建成枋湖客运中心、第一码头两个综合客运枢纽并投入使用,启动翔安客运中心项目开工建设。重点研究软件园、宸鸿科技园、高林保障性住房、集美文教区等四种不同类型园区的客流特点,开通特殊公交线路,缓解不同园区高峰期公交拥挤问题。
20
发表于 2011-2-20 02:31 | 只看该作者
市民建议海沧进出岛常规公交改行西引桥
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-02-19 15:27
  “乘坐海沧公交车的大多数市民,一种是生活工作在海沧,另一种是到海沧找人办事,而地点主要集中在海沧生活区。建议分流部分公交线路,经西引桥进出岛,可缓解马青路车流量,同时也可节省时间和路程。”
  ——市民张先生
  市民声音张先生
坐进出岛常规公交要绕一大圈
  家住旭日海湾小区的张先生在市政府附近上班,他回家的公交线路,得从市政府出发,经过海沧大桥主收费站,在马青路立交桥上绕个半圈,经过马青路、钟林路、滨湖北路,最后到海沧新城旭日海湾小区。
  海沧大桥西引桥的通车,厦门岛到海沧新城的路程缩短了6公里,进出岛距离拉近了。
  张先生和不少朋友都认为,应该将西引桥利用起来,省掉马青路立交桥和马青路这段路程。
  张先生说,线路调整后,在石塘村公交车站上车的乘客,可以走到海六路与沧虹路交叉口附近,那里有个海沧建行公交站。
  让张先生期待的是公交线路经过大屏山隧道进出岛,目前已经有两路区间车开通,给市民带来很大的便利。如果分流生活区中的部分公交线路,经西引桥进出岛,不仅可以缩短时间,同时还能够节能减排,减少马青路的通行压力。
  相反地,家住海沧生活区的许小姐,却不同意公交车放弃马青路段,从西引桥上海沧大桥进出岛。许小姐经常从海沧房产站乘坐公交进岛,只需经边防站和石塘站便可直接上海沧大桥。对于和她一样生活在海沧生活区的居民来说,这是最便捷的进出岛方式。而调整后,她乘坐公交车要在海沧生活区绕五六个站点,直接影响到她的正常出行习惯。
部门回应
  市民可换乘区间车
  海沧公交公司工作人员告诉记者,目前,海沧不仅开通了经西引桥进出岛的区间车,而且开通了海沧区域内的环线公交,市民应逐渐培养并提高换乘意识,充分利用区间车和环线公交带来的便利。
  目前,海沧公交850和852区间车,经大屏山隧道往返海沧和东渡、市人才中心。经运行发现公交车出岛进隧道过减速带易发生甩尾现象,尤其雨天湿滑更明显。相对区间车,常规公交车型更大、车身更重,客流更多,甩尾现象将加剧。
  针对该问题,相关部门曾召开协调会。接下来,在交警部门的指导下,由路桥单位对隧道交通设施进行完善。完善后,计划调整常规线路途经西引桥,线路暂定为859路(原89路)。
代表评议
  可分流部分线路走西引桥
  市人大代表黄素玉说,为方便市民出行,而调整部分公交线路,对老百姓来说是件好事,但让所有线路的公交车辆都往西引桥走,不切实际。不过,可以采取折中的办法,分流部分线路走西引桥。随着海沧新城的建设,旭日海湾等靠海边的小区居民会越来越多,到时有了人流量,可根据实际情况增开相应的公交线路。
21
发表于 2011-2-20 16:34 | 只看该作者
市民建议海沧进出岛常规公交改行西引桥
厦门网      2011-02-19 15:27
  ...
Derrick-West 发表于 2011-2-20 02:31


明明车型一样嘛。。。
哈还甩尾真要见识见识。。。


22
发表于 2011-2-21 00:50 | 只看该作者
厦门市交通运输局

关于同意调整延伸5条公交线路的批复


厦门市公交集团有限公司:
你司《关于调整延伸5条公交线路的请示》(厦公交业[201056号)收悉。为优化公交线网,方便市民出行,经研究,同意你司调整延伸6路(火车站—五缘湾运动馆)、103路(凤头社—火车站)、82路(五缘湾—SM城市广场)、123路(前埔古楼公交车站—第一医院)、118(钟宅—轮渡)公交线路,具体走向见附件。
收文后,请联系市公交场站公司做好公交停靠站布设工作,认真做好线路调整前的各项准备工作,调整前3天在我市主要媒体发布线路调整延伸信息,并做好宣传、解释和服务工作。
此复。

   
附件:6路、103路、82路、123路、118路线路走向。




二O一一年二月十二日
附件:

6路、103路、82路、123路、118路线路走向

一、6路(火车站—五缘湾运动馆)
1、线路走向:火车站经厦禾路、嘉禾路、吕岭路、台湾街、仙岳路、环岛干道到五缘湾运动馆。
2、增减停站点:
增停:五缘湾音乐岛站;减停:田头、泥金、五缘湾运营中心站。
3、线路长度:16公里。
4、首末班时间:
火车站      
首班600 末班2200
五缘湾运动馆
首班620 末班2130
二、103路(凤头社—火车站)
1、线路走向:凤头社经仙岳路、莲岳路、湖滨北路、湖滨东路、厦禾路到火车站。
2、沿途停靠站点不变,需协调场站公司调整下边站的站点位置。
3、线路长度:16公里;
4、首末班时间:
凤头社
首班630 末班2230
火车站
首班630 末班2230
三、82路(五缘湾—SM城市广场)
1、线路走向:五缘湾公交场站始发经五缘湾道、马卢奇路、槟城道、环岛干道、五缘湾道、金山路、仙岳路、云顶北路接原线路往SM城市广场。
2、增减停站点:
增停:高林市场(新设)、五缘水乡(新设)、湖边花园北、湖边、金山、BRT金山小区、穆厝村口站;
减停:BRT穆厝站。
3、线路长度:11.5公里。
4、首末班时间:
五缘湾公交场站
首班7:00 末班20:00
SM城市广场     
首班6:40 末班20:00
四、123路(前埔古楼公交车站—第一医院)
1、线路走向:
上行:古楼公交站经前埔南路、文兴东路、前埔东路、吕岭路、嘉禾路、湖滨南路、白鹭洲路、公园东路、同安路、镇海路到第一医院。
下行:第一医院经镇海路、思明南路、寿山路、民族路、镇海路、同安路、公园东路、白鹭洲路、湖滨南路、嘉禾路、吕岭路、前埔东路、文兴东路、前埔南路到古楼公交站。
2、增减停站点:
增停:前埔古楼公交站、前埔旧货城(下行)、城市职业学院、前埔中学、南区一里;减停站点:会展中心、文兴东路、店上西里、前埔医院。
3、线长:17公里
4、首末班时间:
前埔古楼公交站 首班5:45 末班23:00
第一医院      
首班6:20 末班23:40
五、118路(钟宅—轮渡)
1、线路走向:钟宅路经县黄路、枋湖路、枋湖西路、金湖路、禾山路、仙岳路、莲岳路、槟榔路、安平路、凤屿路、湖光路、湖滨东路、湖滨南路、湖滨中路、禾祥西路、湖滨西路、厦禾路、鹭江道到轮渡。
2、增停站点:湖里大道站(新设,原BRT链接线停靠站)。
3、线路长度:18公里。
4、首末班时间:
钟宅      
首班6:00 末班22:50
轮渡      
首班6:10 末班23:10
23
发表于 2011-2-21 00:59 | 只看该作者
哦……
还原不让他连接线停靠站,直白了就是原来的双十中学不让他站,对不?
这些线路全部和不让他有关
24
发表于 2011-2-21 10:18 | 只看该作者
意思就是 118停两个双十中学
25
发表于 2011-2-21 11:11 | 只看该作者
6 103 118早就这样了
26
发表于 2011-2-22 10:18 | 只看该作者
我市力争建成三条轨道交通 打造市域内“半小时交通圈”

  商报讯(记者 钱玲玲 吴斯婷)“十二五”期间,厦门将构筑一体化的交通路网体系,构建大运力公交体系,打造市域内“半小时交通圈”。其中,很重要的一项举措是规划岛内外各组团间城市轨道交通线网,力争建成三条轨道交通线路。

  市发改委主任康涛透露,在轨道交通建设方面,一期将规划3条线路,都将用于连接岛内外交通。未来,轨道交通将建成线网,作为公共交通的主要承载工具。当前,项目进展正在紧锣密鼓地进行。

  市交通运输局局长林金平说,当前,我市公共交通对出行的分担率约占32%,其中公交车的分担率为31%,出租车的分担率为1%。“十二五”期间,我市力争将公共交通对出行的分担率提升到60%以上,要达到这一目标,必须发展轨道交通。

  “从发达国家的经验来看,轨道交通都承担了公共交通的主要运量。现在厦门的汽车数量增长很快,去年底厦门市的汽车保有量已达38.2万辆,其中72%是小汽车。如果照这样任意发展下去,厦门建多少路都还是要堵车。”

  为此,林金平表示,交通运输部门将极力推动轨道交通建设。未来,随着轨道交通的建设和完善,厦门、漳州、泉州三个城市将会逐步实现一体化,三个城市的轨道交通建设也将统一规划。“住在漳州、泉州来厦门工作,都将成为很便捷的事。”

  记者了解到,先期列入规划的三条轨道交通将会重新建设线路,暂时不会使用BRT道路。不过,BRT在建设之初就已经预留了升级为轨道交通的条件,目前有关部门也正在专题研究如何对BRT进行改造,使之能够承载更大的运量,未来有可能将升级为轻轨。
27
发表于 2011-2-22 10:18 | 只看该作者
本帖最后由 飞翔艾米利 于 2011-2-22 12:42 编辑

重点在最后一段,先造地铁再改BRT,今年非买车不可了
28
发表于 2011-2-22 11:22 | 只看该作者
开元公司一车队合理调度优化运营

自1月起,蔡塘加气站进行改造,因此我司99路天然气车只能改至会展北加气站加气,由此增加了车辆8.5-8.6公里的加气路程,使加气用时延长20分钟左右。从而造成部分车辆因加气超时导致脱班,对线路的正常运营造成一定影响。

一车队接到通知后,及时到站点了解详情,就实际情况与驾驶员等研究对策。为不影响班次的变动,各驾驶员纷纷表示愿意利用早上发车之前的休息时间进行加气,当即做出了只调整加气时段不变更发车时间的调度方案。

在车队的正确指挥与全体驾驶员的大力配合下,有效避免了99路车因加气超时导致脱班现象,确保了整条线路的正常运营。

29
发表于 2011-2-24 08:55 | 只看该作者
123路调整至古楼始发
作者:业务一部 发布时间:2011-02-24 08:36:03 来源: 厦门公交集团
123 路公交线路自2月26日起调整至前埔古楼公交站始发:
123 路(前埔古楼公交站—第一医院)
线路走向:古楼公交站始发,经前埔南路、文兴东路、前埔东路接原线路往第一医院。
增减停站点:
增停:前埔古楼公交站、前埔旧货城(下行,往古楼方向)、城市职业学院、前埔中学、南区一里站。减停站点:会展中心、文兴东路、店上西里、前埔医院站。
首末班时间:
古楼公交站  首班5:45  末班23:00
第一医院    首班6:20  末班23:40

点评

126 105也一起延伸吧  发表于 2011-2-24 10:47
30
发表于 2011-2-24 14:33 | 只看该作者
厦门市交通运输局

关于同意调整延伸5条公交线路的批复

厦门市公交集团有限公司:你司《关于调整延伸5 ...
幼稚的阳光 发表于 2011-2-21 00:50

6路和118路真给我说中了...
http://www.gongjiaomi.com/thread-60166-9-1.htm


点评

集团是先斩后奏好不好  发表于 2011-2-24 16:32
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