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本帖最后由 公汽联营公司 于 2011-1-29 21:51 编辑
还是路权没有都给BRT，部分路段公交车专用路与社会车辆争抢道路，尤其友谊桥到周水子火车站路段，没有封闭。对于私闯公交专用路的车子加大处罚力度，罚他个几万块，吊销驾照，终身禁止驾车，严厉的处罚，你看还有私车敢乱闯吗？再有大连规划线路设计的不好，没有充分发挥BRT的优势，国内很多城市建设BRT的热情不高了，都在想着建设地铁捞取更多的财政补贴，我们很多城市没有明白，花小钱办大事的道理，杭州BRT线路不少，车子也好。但大连就一条BRT线路，没有与之配套的其余6条快速线路，（一共规划7条BRT线路，大概是南关岭到金三角，小平岛到港湾桥：机场线路，马兰线路；以及虎滩快线）上述线路只能停在政府部门的铁柜里面了。你说就一个快线与那条线路对接，没有网络，其余国内城市一般都有2条以上BRT对接线路。如北京3条BRT第四条正在建设a!大连何必赶这个时髦呢？没有其他形成网状的快速线路，只能是个半截子工程了，也难怪我们的ZF领导不懂真正BRT的内涵，ME看过巴西库里蒂巴市的快速公交，车子没有我们的好，但覆盖城乡，环线，区间车，市内线路，分布方便。大连的BRT站台简陋，连个屏蔽门都没有？不是糊弄的面子工程吗？泡崖8区里面最需要BRT,可还的倒车出来在换乘，部分线路与405路重合，等等问题？一句话：该修建BRT的地区没有线路包括专用路，ZF leading 少些不要的花费。真正能体察民意，少些假大空的面子工程不好吗？
你认为目前中国城市发展BRT系统面临的最大问题是什么？
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-12-14 18:12 编辑
目前，我国很多城市都已经建成或正在建设快速公交系统，但有的城市相对比较成功，有的城市则广受争议，还有的城市（比如北京，大连，厦门，郑州，盐城，枣庄）某些线路效果很好而某些线路却颇多诟病。你认为目前我国BRT建设面临的最大问题是什么呢？
多选投票: ( 最多可选 3 项 ), 共有 37 人参与投票
1. 官员思维、理念落后，对这种公共交通方式知之甚少
2. 宣传不到位，市民对其缺乏了解
3. 社会阻力过大（特别是在较拥挤的路段建设BRT走廊时）
4. 规划、决策人员仅学得BRT的皮毛，将其作为政绩工程来建设，忽视了其精髓
5. 线路、站点设置不合理，导致客流量较低
6. 票价及乘车卡体系设置不合理
7. 交通管理不到位，专用道不专用，导致人们对其逐渐失望
8. 资金不足
9. 其他（请跟贴说明）
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先改了四个错字，没时间改了，别的没动 |
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发表于 2011-1-28 17:21
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楼主
发表于 2011-1-28 20:30
