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楼主: taianlizhi
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济南公交在全国应该在什么水平

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16
发表于 2011-1-13 23:43 | 只看该作者
个人感觉 10左右之间还是比较准确的
17
发表于 2011-1-13 23:49 | 只看该作者
济南的比不上杭州
18
发表于 2011-1-13 23:51 | 只看该作者
济南的比不上杭州,特别是收车时间,我在杭州晚上10点看外面有很多公交在跑,当然了,这跟城市发展水平、人的生活习惯有很大关系
19
发表于 2011-1-13 23:55 | 只看该作者
要说收车时间,济南连烟台都比不上
20
发表于 2011-1-14 00:07 | 只看该作者
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21
发表于 2011-1-14 08:42 | 只看该作者
济南为啥收车这么早呢,生生的改变了济南年轻人的夜生活习惯
清河 发表于 2011-1-14 00:07



给了交通局以后,效益为先呗。。。
22
发表于 2011-1-14 09:14 | 只看该作者
给了交通局以后,效益为先呗。。。
orlick_102 发表于 2011-1-14 08:42

没给交通局之前收车不是也这个点?

23
发表于 2011-1-14 10:05 | 只看该作者
广州的BRT会让济南脸面无存.简直是天大的笑话
24
发表于 2011-1-14 11:22 | 只看该作者
我觉得在10名左右还是比较靠谱的,与一些南方城市或者北京之类的城市比,济南夜生活基本没有,而且,再考虑济南的冬天实在是有点冷,也没啥逛头,所以收车比其他地方早一些吧,说到底,我觉得还是城市发展不行。这跟城市发展水平还是有一定关系的。
25
发表于 2011-1-14 12:17 | 只看该作者
俺没去过的不敢瞎说,就这里面所说的城市中我去过的而言,南京、武汉比济南强,杭州和济南半斤八两,沈 ...
Schlachtschiff 发表于 2011-1-14 00:38



你去过杭州吗?杭州公交硬件上都可以在全国排第一,杭州公交买车非常具有前瞻性,北京还刚用艾里逊的时候人家早就用福伊特了,杭州空气悬挂用的都是凡士通的系统和威伯特的Ecas,北京去年几款新车都还是国产的悬挂。杭州公交规定不管在不在人行横道公交车必须礼让行人,这一点全国还有几个城市有?杭州公交建立了一套从基础线路,快速线路,郊区线路,小区支线,夜班线路多合一的体系,杭州公交的保养也非常好,91路的老沈飞14年了照样跑得欢,杭州夜班线路二三十条
至于沈阳,沈阳的线路体系做得也是非常好的,而且东三省所有省会都有通宵车,长春公交被骂得这么差,可是人家有轨电车凌晨逢整点发车,全是一些周边上下工的工人还有清洁工!
26
发表于 2011-1-14 12:19 | 只看该作者
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2011-1-14 12:20 编辑
你去过杭州吗?杭州公交硬件上都可以在全国排第一,杭州公交买车非常具有前瞻性,北京还刚用艾里逊的 ...
kljb20002000 发表于 2011-1-14 12:17


只是我自己的感觉 可能在那呆的时间有限,对公交的观察不够全面。如有不全面之处还望见谅
27
发表于 2011-1-14 12:25 | 只看该作者
本帖最后由 kljb20002000 于 2011-1-14 13:32 编辑
我觉得在10名左右还是比较靠谱的,与一些南方城市或者北京之类的城市比,济南夜生活基本没有,而且,再考虑 ...
sunny810929 发表于 2011-1-14 12:22



长春大晚上一样没人,合肥亦是如此,南昌也差不多
但合肥晚上有7字头,下午5点运营到凌晨4点收车,南昌2路(302路)和长春54路电车都是全夜运营,南昌302路30分钟一班,火车站环行,长春54路电车夜里1小时一个,照样人不少,坐车的全是上夜班的和下晚工的
当然,我觉得,延长收车时间,对于咱现有情况来说,比较实际
28
发表于 2011-1-14 12:41 | 只看该作者
通宵保证有进出火车站、主干道的公交车,班次不需要太多

公交公司的成本不会提高太多,但是官老爷们怎么可能替P民着想呢
29
发表于 2011-1-14 12:57 | 只看该作者
市区内主线延长到11以后收车,其他线路在10点收车
30
发表于 2011-1-14 13:15 | 只看该作者
楼主的这个题目可以双重理解?是问济南公交公司呢?还是济南公共交通呢?后者可就排不上号了!要是前者,济南的公交车系统还是能排个前20的吧!
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