昨日【周五】去盛华验新车，只是探路检验外观。出动3个车；头车柴尼【型号用手机拍下，结果不清楚、无法提供】，本车HFF6182G02D居中，HFF6127GZ-4殿后。9时许联想桥出发经和平西桥向北直接到五环，上主路。
以下是对此次行车的描述【纯粹个人观点】
先说说优点：
三环路况就不必多说了，上了主路有些不妙，磨磨蹭蹭的一路。到了和平西桥左转后开始好走了。
提速、提速、再提速、也就不过60-70km/h之间，但是体现出了该车动力很强大。推背的感觉很强烈，尤其高速过弯自动降档时发动机的骤然轰鸣叫人热血沸腾。希望在夏天空调开启后不要让我失望。
发动机在驾驶室后面，噪音不大，不像黄后那样不轰脚油门就不知道发动机是否在运转。油门踏板的角度很舒服。
进入五环主路后开始发飙，从70-95km/h几乎没有费劲，95-100km/h有些勉强，再高没有上去过，毕竟五环路不是咱家的。
一路到京沈高速公路下道，秒杀大车、小车无数。这是自05年在立汤路开小长江飙车以后难得的又疯了一把。一个字：爽、两个字：给力！！！！！！
顺便提一下，HFF6127GZ-4三门单机。
大家知道串车行驶 ，头车看后车距离太远就要慢下来，所以我看不到后车就慢下来了，前车自然也要慢。
这、这、这厮，这厮竟然
这厮居然开锅了。神马天气啊？、、、、、、、、、
此车我没有用过，不做评论。
不过据当时驾驶此车的同事说，此车他曾经开过100km/h多。没有任何问题。
再说说HFF6182G02D的不足：
1、中置或者说偏置发动机个人认为散热效果不理想，虽然我飙车时水温表一直在80摄氏度绿色区域，炎炎夏日呢、满载、再开启空调？---拭目以待。
2、传动轴的衔接方面做得不大好，在急加速或起步时油门过大的情况下，传动轴的万向节有一种凌乱噪音，像是要断掉一样，并且动力减弱。---希望这只是个例。
3、前门至中门至铰接过道狭窄，不适合像300这样的行包专列。此车原来是给某一个省会城市BRT的不知人家为什么不用了。沦落在北京。
4、一踏地板过低，虽然能升高气悬挂，但是在不大平整的路面尤其是桥面还是很容易拖底。
5、车尾部很单薄，不像大财大巡那样有个空间。座位很低，如果后面有个大型车追上来，玻璃过后直接就是脑袋，连个缓冲都没有。
以上是本人对此车的客观印象，仅代表个人观点。
下面上图;拍了不少，手抖，很多都虚的
未完 |
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发表于 2011-1-9 01:31
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