南京公交是否应该问责

南老夫子

1，水上巴士。
年初说南京要开通水上巴士（http://news.sina.com.cn/o/2010-01-23/030216978116s.shtml），还有具
体的站点、票价、时间，但是最终被没能经得起时间的考验，是个烟雾弹。
个人点评：路面交通到位了，这样华而不实的水上交通也没有太大的必要了，有那么多钱投入到地面交通
可以发挥更大的作用。
2，公交地铁双赢。
南京地铁新三线开通，客管处明确表示公交只优化调整，不停线
(http://www.js.xinhuanet.com/xin_ ... ontent_20029643.htm)。地铁大的
框架已经形成，原有线路肯定有不适应的现行市民需求，既然地铁公交要双赢，就应该进行更好的线路优
化整合和换乘优惠政策，但是我们却没有看到太大的优化整合，看到的只是部分线路的局部优化和减车。
个人点评：赢不代表就是赚钱，公交行业有着他的特殊性，不能一切向钱看。地铁和公交不应该是竞争关
系，应该相辅相成，共同发挥好各地的作用，让市民出行更便利。随着地铁线路的增加，南京的公交线路
应该进行一些调整，有些调整应该是大动作的。一方面应该加强公交场站的规划落实（看看那些规划的公
交场站有几个是保质保量的完工的？）；另一方面加强公交专用道的建设。有了地铁公交也一样要跑起来
，越是拥堵的地方越应该建公交专用道，与其让大家都堵在那还不如让绝大多数市民乘坐的公交车先走，
这样既保证了绝大多数市民的出行，也节约了公交资源，同时让更多的市民选择公交出行，缓解交通压力
；最后，政府要加强补贴力度，但是同时也要做好审计工作，让投入到公交的钱确实的花在公交上，如果
有可能建议整合南京的公交资源，同时实行换乘优惠。
3，治堵需要公交让路。
治理堵点，官方公布了南京十大堵点，其中有两个治堵方案竟然是调整公交
（http://www.jstv.com/a/jsnews/hot/201012/t20101214_295872.shtml），不知道专家领导们怎么想
的，路堵是公交造成的吗？为什么倡导“公交优先”？就是因为太堵了，鼓励大家选择公交出行，缓解交通压
力。结果也是意料之中，多条线路退出了中山门，但是中山门拥堵依旧。
个人点评：道路拥堵不是公交造成的，越拥堵的地方越应该开辟公交专用道让公交先行。中山门那站台造
成拥堵的话可以让一些线路不停靠中山门站以缓解道路压力，而不必让线路改道。
4，"减车门"加“裁员门”
一年终于要过去了，没想到12月份故事更多。先是雅高巴士减车
（http://news.163.com/10/1203/04/6MUVU30000014AED.html），随后新城巴士叫减车裁员
（http://nj.focus.cn/news/2010-12-21/1138647.html），最终政府出面，事情看似圆满解决
（http://nj.focus.cn/news/2010-12-23/1141443.html），但是不难看出其中比较严重的监管问题。
个人点评：相关部门应该加强行业监督，每个行业都有每个行业的规则，不能想当然的随意打破，如果企

业真的亏损严重政府可以收回来，因为随着地铁线路的不断增加，公交的“盈利”肯定会越来越少，
后面可能会亏的更多，所以如果有些企业实在无法支撑就让他们退出公交行业算了，
同时政府承诺的补贴也应及时到位。迟早都是要解决的问题，迟解


5，公交也会“安乐死”
年近岁末，南京公交又出来了一个新的关键词——安乐死。江宁5条公交线集体“安乐死”（http://nj.focus.cn/news/2011-01-06/1155627.html），的确死的很安乐，没有任何的通知，也没有更新站牌，等到媒体报道了，才解释和
善后。
个人点评：公交企业对市民不负责，相关监管部门一样的不负责，公交行业是否也应该进行问责。

wnjsnj78

夫子这玩意是自己写的还是ZT？好像排版很不对头嘛

南老夫子

自己写的，文档时正常的，发上来就不对了，还好字没少！

金陵人

写的很不错

red

问什么责啊，这个都是D领导定的~~~

还有，第一条算P公交啊，整天瞎扯~~
行业与行业，部门与部门，有时候问题真的很难协调

zzgg234

写的不错。支持