超级西客站·1号

木马巴士 · 发表于 2011-1-6 12:40

一张白纸好做文章，济南老城区如果能有这个条件就好了

蓝色的思念 · 发表于 2011-1-6 13:11

刚才又看了一下概念性规划，有集市的那条路是匡山西路，我碰上的那个工程是进西客站的高架车道，墙上画的那个顶棚像百页窗的建筑就是公交枢纽，在项目部大门旁边的图上，这个建筑上连“BRT BUS STATION”的字样都有了。

木马巴士 · 发表于 2011-1-6 13:41

应该是和北京南站北广场的半开放式枢纽一样了
最不能接受的是如果将来坐6号线转高铁，需要爬6层楼上到候车室，最后还要再下一层楼才能到站台，前后7层楼，太过分了!

anee · 发表于 2011-1-6 14:45

多谢LZ的照片

清河 · 发表于 2011-1-6 14:52

应该是和北京南站北广场的半开放式枢纽一样了
最不能接受的是如果将来坐6号线转高铁，需要爬6层楼上到候车 ...
木马巴士发表于 2011-1-6 13:41

有电梯，你看过北京南吧，有一层到二层的短扶梯，也有一层到三层的长扶梯，走不了几步

木马巴士 · 发表于 2011-1-6 16:00

有电梯，你看过北京南吧，有一层到二层的短扶梯，也有一层到三层的长扶梯，走不了几步
清河发表于 2011-1-6 14:52

每一层都要重新搭扶梯，人为增加了发生意外的可能性，每年都有从扶梯上滚下来的例子。逛商场的时候逼着你一圈一圈绕，有电梯你就不嫌烦？
为什么西客站地上建筑要多出一层？地铁站里要多出一层付费区？与站台合并一下不行吗？这样就可以减少两层的距离，我不相信全世界都是这种设计理念。

orlick_102 · 发表于 2011-1-6 16:34

每一层都要重新搭扶梯，人为增加了发生意外的可能性，每年都有从扶梯上滚下来的例子。逛商场的时候逼着 ...
木马巴士发表于 2011-1-6 16:00

动脑子想想，站台层=轨道层，进站层必然和轨道层不能同层，否则你让乘客过平交道口上车？

木马巴士 · 发表于 2011-1-6 16:42

北京13号线很多高架站台不就候车和付费在一层吗，向下或向上走楼梯换乘

orlick_102 · 发表于 2011-1-6 17:11

北京13号线很多高架站台不就候车和付费在一层吗，向下或向上走楼梯换乘
木马巴士发表于 2011-1-6 16:42

那不一样吗。。。。

方向相同的时候不用走楼梯，方向相反的时候走两次楼梯，方向相同和相反的几率对等，所以平均还是走一次楼梯。

木马巴士 · 发表于 2011-1-6 18:30

那不一样吗。。。。

方向相同的时候不用走楼梯，方向相反的时候走两次楼梯，方向相同和相反的几率对 ...
orlick_102 发表于 2011-1-6 17:11

可是你看济南西客站这个剖面图，地铁1、6号线分别各占一层，最上面再来一层付费区，共三层

清河 · 发表于 2011-1-6 20:15

地铁站多大，火车站多大，地铁几根轨几个站台，火车站几根轨几个站台，那能一样么？地铁多少候车的，火车多少候车的，那能一样么？
用事实说的话，你看北京南可有人掉下来，扶梯不是一部而是N部，商场那是为了让你逛故意让你绕，火车站不绕就行了，而且有从1楼直接到3楼的扶梯，都不用换电梯，那里可比这个西客站客流大多了。
你去北京南看看，觉得麻烦吗？北京南基本跟这个一样，只是地下三地上二。

清河 · 发表于 2011-1-6 20:19

你看济南站也是二层候车一层上车，合并的话怎么合并呢？我真想不出来

木马巴士 · 发表于 2011-1-6 21:49

我说的是“滚”，不是“掉”，拜托你看清楚

清河 · 发表于 2011-1-6 21:52

滚下来也没听说过，你见过北京地铁济南商场这么多扶梯，好些好长的，都滚下来那还了得
那你说说怎么合并，我真想不出来

清河 · 发表于 2011-1-6 21:57

付费区应该就是售票厅吧
不过好些小站倒是真就一层，我也坐过，一个小屋买票，出门露天等车，要去远点的站台，直接从铁轨上蹦过去，有点危险的

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