2011年的北京公交.......

菩提梵天

天通苑塔楼 同学，请对比一下950和运通115的客流状况吧

公交老前辈

目前各二级单位的经理，已经很不错了。一半不懂经营？没头脑？绝对夸张！

午饭

如果北京进车的标准低那么一点  单机 把一踏都换成二踏 空气悬挂改成钢板悬挂   混动改成柴油     铰 ...
SANTANA200 发表于 2010-12-27 23:31

你一把消耗费用降低，上面一看，你用不着那么多钱了，自然就不给你拨那么多了……你还哪找钱去？

天通苑塔楼

我觉得有些人不是一般的小心眼。
我说一个月停车6,700，那肯定是有事实依据的。在上海你找个小区看一看，是不是这个数。
说不好听的，买个车牌照都要50000了，停车费才600,10年才抵得上您那车牌钱，对于在上海买得起车开得起车的人来说，就真不贵了。
至于外面停车1小时10块钱，上海杭州早就这个数了，北京也是去年才涨的。
至于说什么停得起停，停不起滚之类的，我可没这么说，您可以找小区物业问问，说俺停车费交不起啊，看看能不能通融下？看看他们是不是会把您请走？

yalikesi

回复 天通苑塔楼 的帖子

北京一小时10元还是少了，15~20差不多。

111路电车

其实大家都搞错了，公交就应该是福利事业，这是惠及所有百姓的好事情。上海等外地高票价是错误的，政府补贴是应该的。改革三十年还不如原来，那不如不改革，大家想一想是不是这个道理。至于使用什么车市另外一个问题。

111路电车

还有我认为公交必须国有，一方面解决大量就业问题，另外政府也好管理，能把补贴落到实处。向上海公交一些私营公司，以赚钱为第一要务，好挣钱线路就多发车，少挣钱线路就少发车，那乘车人的权益你呢？只有国有企业才能解决这一问题，因为政府有补贴，国外发达国家也是如此，一变私营准出问题。

Athena

楼主的观点很有见地和学术性，希望跟帖的各位也能否把话说的论理清晰些？

紫肆

所有的变化都只是表象本质是没有任何改变的

yalikesi

其实大家都搞错了，公交就应该是福利事业，这是惠及所有百姓的好事情。上海等外地高票价是错误的，政府补贴 ...
111路电车 发表于 2011-1-7 10:24

高票价是错误的，也未必，全高或全低都不合适，差异化票价比较理想。况且现在ZF也没钱，哪儿有那么多钱给补贴。按照现在北京票价，提高一些还是比较合适的。