一代新星，客五公司，只识开车限速低

649

今天晚上54252速度尚好 限速仪上最高跑着47 前面54250没赶上 我学知园下车发现第一个车四个人 我这车空了 后面跟着三个也是空的 54250的带领后面四个空着回总站

H88767

客五就不该在长线和大客流线路上限速
126快车 发表于 2010-12-25 18:39

现在抓安全抓的就是长线和大客流线路。限速是必然的。各公司都在查快点和超速。又不是客五一家。

917直达松林店

北京公交活够了 该轮到了八方达舒展了

H88767

好歹都是限速四十，新奥好车多，K5啊…………
巴士爱好者 发表于 2010-12-25 19:24

新奥好车多？新奥真冤枉啊。自己整天哭着喊着车辆状况差，效率低，深挖潜能提高车辆运用率什么的，回过头来乘客或者爱好者却说新奥好车多。

日本老猫

早上的54250很给力，30分钟从十里保到惠新东桥。和走四环相媲美

天涯狂想

今天晚上54252速度尚好 限速仪上最高跑着47 前面54250没赶上 我学知园下车发现第一个车四个人 我这车空了 后 ...
649 发表于 2010-12-25 22:20

“54250的带领后面四个”....
明显是跟着组织走啊，以54250为榜样，争取向着250的大步前进

午饭

新奥好车多？新奥真冤枉啊。自己整天哭着喊着车辆状况差，效率低，深挖潜能提高车辆运用率什么的，回过头 ...
H88767 发表于 2010-12-25 22:42

运行速度慢，必然导致车辆周转满，运行效率低

HAMA

运行速度慢，必然导致车辆周转满，运行效率低
午饭 发表于 2010-12-26 12:26

运营效率低谈不上 但是限速的好处对于分公司来讲就多多了
限速可以减少每天的发车班次 现在公交多发一班就多亏一班的钱 少发班次控亏
而且慢点蹭控制好车隔 只要不串车 间隔还好控制

只是对于乘客来讲 车上人变多了 路上可能要多花点时间

专线的线路不比双层差 而且专线一直坚持单售
但是控亏没拼过双层 就是车速大间隔小 乘客虽然喜欢 但是对公司来说是不利的

巴士爱好者

但是限速呢？一方面毁车，另一方面影响交通，前面空空的，您跟着晃晃悠悠的，最后就是不把乘客时间当回事啊，所以我就做K1的车

Teutonic.K

LZ坐的是54250？419貌似就这一个装限速的
kwyq 发表于 2010-12-25 21:39

今儿确定消息了，目前419所有车限速都是一样的。那个传奇神车已经不是一个人在奋斗了。

巴士爱好者

真C行，K5领导脑袋进狗屎了，看来以后8和5的车是不能做了

我就喜欢

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    都是限速40？

H88767

真C行，K5领导脑袋进狗屎了，看来以后8和5的车是不能做了
巴士爱好者 发表于 2010-12-26 13:43

又没人求着你坐，爱坐不坐。公交限速是大趋势，嫌慢可以打车啊。

H88767

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    都是限速40？
我就喜欢 发表于 2010-12-26 17:03

平均50，有几段是30，最宽松的是50.报警到50响。