TDB的特大笑话---用25K跑Z车

六月六呀六月六

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    哥们哈局根本就没有配属CRH呀，只是运用呀！

nj13w

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确实是配属哈局的，不只是运用

   

邯郸公交

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构造速度120 就目前4B的情况 我估计120都悬

    橘子拉18节25K+KD25K上100都悬

riki

楼上D26不是哈局的车，哈局没有配属CRH车体，在哈局的备车，只能用25G什么的了！
六月六呀六月六 发表于 2010-11-19 11:02

当时是动六（动九？）次沈阳北首发机破，那年头根本没有备用车，拉个25G出来凑合了。

邯郸巴士迷

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构造速度120 就目前4B的情况 我估计120都悬

    橘子拉18节25K+KD25K上100都悬
邯郸公交 发表于 2010-11-21 16:56

近一段时间发现北京广某些普快竟然开始用内燃拉了，不知原来那些猴子都哪儿去了……

东风41863

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构造速度120 就目前4B的情况 我估计120都悬

    橘子拉18节25K+KD25K上100都悬
邯郸公交 发表于 2010-11-21 16:56

不能一概而论，要综合考虑线路情况。算一下列车重量，再考虑坡道。

东风41863

近一段时间发现北京广某些普快竟然开始用内燃拉了，不知原来那些猴子都哪儿去了……
邯郸巴士迷 发表于 2010-11-22 16:26

HXD3本身就不是客用机车啊。目前运力紧张的话，调走去拉货也完全可以的。

笨狼

要是想跑的话22一样用……中国目前有有22跑的铁快……T8701/2就是用25B、25G和几节22空调车底搀和着跑的……

邯郸公交

HXD3本身就不是客用机车啊。目前运力紧张的话，调走去拉货也完全可以的。
东风41863 发表于 2010-11-23 09:17

北京广还用HXD1B 1C 牵引

BK6180B

武汉--深圳，南京广区间根本跑不出140，只有广深还能跑160，用25K也差不多，可以正点运行。

gz6112sv2

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构造速度120 就目前4B的情况 我估计120都悬

    橘子拉18节25K+KD25K上100都悬
邯郸公交 发表于 2010-11-21 16:56

4B（K）构造速度是120，但可以改齿轮改到140的，只是牵引力大打折扣，拉6节跑城际还是勉强，毕竟4B打出生以来也不是跑中短途城际的料，却偏偏有某铁某段拿4B拉8节SRZ25Z跑T…………

邯郸公交

4B（K）构造速度是120，但可以改齿轮改到140的，只是牵引力大打折扣，拉6节跑城际还是勉强，毕竟4B打出生 ...
gz6112sv2 发表于 2010-11-29 12:44

就算可以改140 机车动力不足

gz6112sv2

就算可以改140 机车动力不足
邯郸公交 发表于 2010-11-30 12:36

此言差矣！！DF4CK 2165KW都能跑176km/h，为啥DF4B 1985KW不能跑140？
是的，就算跑140，我上面都说了，牵引了肯定大打折扣

邯郸公交

此言差矣！！DF4CK 2165KW都能跑176km/h，为啥DF4B 1985KW不能跑140？
是的，就算跑140，我上面都说 ...
gz6112sv2 发表于 2010-11-30 15:36

最高速度         120km/h
持续速度         28.5km/h
启动牵引力       327.5kN
持续牵引力       243kN
看好持续速度 和持续牵引力

gz6112sv2

最高速度         120km/h
持续速度         28.5km/h
启动牵引力       327.5kN
持续牵引力     ...
邯郸公交 发表于 2010-11-30 20:48

呃。。。。持续速度就是说全柄下允许的最低速度而已，低过的话会机体过热容易机破而已，和这个速度是没关的